左杨宗霖，右张超
驰骋无际荒原，探神秘之境
一路跌宕、惊险、幸运
听杨宗霖、张超大哥讲述他们的冒险故事
前期规划，充分准备
第一步规划路线，这事非常烧脑。首先要合法，其次要考虑人、车出现意外怎么办，还要评估骑行人的技术、体力以及野外生存经验等。
第二步改装车辆及装备升级。这次在油料补给上我们花了不少心思。首先需要供给非铺装路面800公里以上的油料，其次考虑戈壁、河床、断坎、摔车等情况太颠簸，必须固定牢还不能摩擦有间隙。最终自行改装成功经受住了考验。
第三步个人提升。提前进行适应性训练、日常健身保持体能。
骑着KTM 1090 ADVENTURE成功挑战穿越大海道后，我哥俩又带着爱车踏上了穿越罗布泊圆梦之路。
2
圆梦之路，多有坎坷
由于新疆的特殊性，每天每人拿身份证只能加19升油，多亏当地摩友石勇（艾丁湖冠军）让我们加快了步伐，但加满130升油也花费了近四个小时。
一切就绪，我俩满怀激动向着罗布泊进发，结果一进去就是个下马威。60-70公分连片的软土包摆在眼前。由于无后援，我们每个人的车负重80kg左右的油料、食物、帐篷等物资，加上车重和人重，在这样的软沙地里不断倒车陷车，简直举步维艰。
更雪上加霜的是突然气温骤降、狂风呼啸，300多kg的人、车都几乎要被推翻，难道这就是见面礼吗？但我哥俩没有丝毫犹豫，顶着风沙继续前行。
灰头土脸地走出软沙地又进入一大片干裂的河床，本想着可以放松些了，时不时冒出巨大的裂缝和踩上去才能发现的虚的土壳，早已布下了重重陷阱。
越来越深入无人区，天色也渐晚，四周一片死寂，只有KTM强劲的引擎和风声在狂吼，仿佛整个世界只剩下我们。孤立无援的寂寞、对大自然的敬畏、昼夜温差带来的寒冷一拥而上。
我们赶紧找了个相对安全的地方扎营，风太大了帐篷差点被掀翻，只能用我们的爱车做锚点顺便挡风，其实也算心里安慰吧，至少我们哥四个在一起——还有两位KTM伙伴一路陪伴，任劳任怨任我们躁。
第二天天气稍好一点，大致能看见地貌，黄沙、大戈壁、小沙丘，360度无死角满眼黄色。在这种环境下人很容易视觉疲劳，一个小时、半天甚至一天都是一模一样的景色，加上沙漠中随时都可能出现暗沟、暗坑，精神高度紧绷也非常耗费体力。
经过戈壁和山丘路段，又是一次不堪回首的折磨。这种地面看似硬壳但其实踩上去非常软，里面还有石块，要比纯粹的沙漠更费专注力，我俩都摔了好多跤。
在高海拔地区，氧气量不足，原应该尽量避免不必要的体力消耗，但频繁倒车实属无奈。一个人是无法将一辆负重80KG的ADV车从沙漠里抬起来的，必须依靠队友的力量，因此每次扶车消耗的是两个人的体力，感谢队友。
另外在山丘部分一定要注意，雪融化后水冲沟可达十几米深，而且是断齐坎。我们骑过去就遇到四五处巨大的水冲沟和断坎，只能贴着山根慢慢通过，好在KTM动力快速、无损耗，强大的减震器能游刃有余跨越障碍，车稳定靠谱为我们省了不少心。
出于安全考虑我们放慢前进速度，终于在晚上十点到达罗布泊镇，本想做休整，结果我们被请去解放军哨所，手机及所有设备还有爱车每个角落大检查。很多类似的意外不可避免，但也让冒险更加“有趣”。
经过这个不眠之夜，第三天大早出发改了备选路线继续前进。但是这条路线路况不详，一切未知，其优势是可穿越阿尔金山，而且万一人和车有问题或其他危险容易撤出。
有位中国著名探险家前辈长眠于此，我们在“遇难地”匆匆看望老前辈后又开启了新一轮紧张又刺激的冒险。
还不等我们调整一下状态，又一个拦路虎叫嚣着出现了。面前不再是开阔的平原，而是无数岔路口及河道，布满断层、鹅卵石和水冲沟。在这样复杂的地形地貌中，依靠GPS地图已经很难辨认了，只能凭借经验不断尝试。
我们选择了一个看起来正确的河床往里走，结果路越来越窄，河床越来越高，我们对大方向的识别感也越来越差，最终只好调头回去。这样一次次前进，一次次折返，不仅消耗了宝贵的油料，而且无数次倒车加上海拔极速上升，体力已经接近极限，也给我们带来了深深的不安全感。难道就这样迷失在迷宫一样的河道地形中？
好在我们兄弟俩经常搭档骑行，有着十分深厚的情义，否则在这种极端环境下很容易爆发矛盾，这在穿越过程中是非常危险的信号，毕竟整个无人区能依靠的除了你自己就是你的同伴、兄弟。
张超：“即使是不断走错路兜圈子，我们也没有出现过任何一点分歧，我全程听宗霖哥指挥。因为在无人区穿越时，只能有一个人做决定，而且要对他绝对服从和绝对信任。
心态在穿越中太重要了，尤其是在这样一大片一点车辙印都见不到的荒野地带，恐惧、孤独油然而生，因此相信你身边的兄弟是最好的选择。有时候实在骑不动了，我们俩互相加油打气，调解下气氛，说说段子讲个笑话，就有了往前冲的力量。”
我们齐心协力折腾了五小时后总算走回主河道上了，找到了大方向经纬度心里也踏实了不少。但是头盔大小的鹅暖石再加上水冲沟断坎让我哥俩体能直线下降，两胳膊已经由不得自己了，只凭借本能和深深想要逃离河道的心一路往前冲。
不过说实在的，驰骋在这样没有人探寻过的神秘地带，耳边是呼呼的风声和沙子打在头盔的声音，不问目的不知尽头，一心只有广阔天地的感觉真的非常非常爽。
当挺过八个小时河床路段时天已黑。终于，在海拔4300米的地方，面对一个50度左右20米长的土加石坡，几番冲坡、摔车、扶车...我哥俩彻底玩完。
已经到人体极限了，收拾收拾夜宿山坡下吧。由于帐篷和睡袋在零下五度的高海拔地区过于单薄，凌晨五点被冻醒，所有衣服穿上都于事无补，没办法，早起上路。
第四天没想到天气给力路况给力，时不时出现车辙让我们快了不少，就这样过五关斩六将，十二小时的激情与快乐后竟然看到了久违的柏油路，太想床了，太想暖暖的炕锅肉啦！我俩一合计决定直奔敦煌，在凌晨一点半结束了四天的艰难冒险。成功圆梦！
出发前我们做了非常详细的预案，几乎把所有风险都考虑到了，唯独比较担心车出问题，毕竟一点毛病都够让我们在无人区叫天不应叫地不灵了。所以我们俩统一车型，最坏的打算是万一出什么问题配件可以通用，至少保证有一辆车能把我们带出无人区。
但是KTM 1090ADVENTURE太给力了！四天强度骑行非铺装路几乎没有一点毛病，毫不夸张地说除了基本的损耗，两台车怎么进去怎么出来的，果然没让我们失望。
3
温馨提示
我俩有惊无险地穿越了罗布泊和阿尔金山无人区，成功圆梦！但是不开玩笑，穿越是一件非常危险的事，在此也给其他摩友一些意见和建议：
1、穿越无人区危险重重，意外随时可能来临，因此尽量选择多条路线保障人、车出现问题可以及时撤离或救援。
2、尽可能精算路程及补给点，油料必须富裕，油耗需根据路况多预估50%或100%。
3、遇到问题，评估人、车的状况，运用户外生存技能、修车等技能自救，关键时可取油料燃火以警示。
4、地图、卫星电话等设备需要带，对大自然保持敬畏之心，野外冒险没有侥幸。最后必须带走你的垃圾。
祝我们摩友不忘初心，走下去……
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