摩托车行业2011年到底有多差？从两家上市公司昨日（1月31日）公告中可以窥见一斑。
昨日，中国嘉陵(600877,股吧)（600877，收盘价5.00元）发布业绩预亏公告称，2011年公司将发生约2.16亿元左右亏损，而2010年公司就发生了2.75亿元亏损，截至去年三季度末，公司每股净资产只有0.84元。这意味着在年报正式公布后，嘉陵很有可能戴上ST帽子。
另一家浙江的摩托车生产企业钱江摩托(000913,股吧)（000913，收盘价4.27元）也发布公告称，预计2011年净利润下滑70%～90%，盈利约为700万元～2100万元。由于前三季度钱江摩托净利润达3419万元，这意味着四季度公司出现了1319万元～2719万元亏损。
需求低迷、成本上升致亏损
两家公司业绩不如人意的原因基本一致。中国嘉陵表示，业绩亏损主要因为 “受国Ⅲ标准实施的影响，全行业摩托车销售低迷，整体效益不佳。公司摩托车产销同比下滑，产品盈利能力有所下降，汇率波动、利率上升，也导致公司汇兑损失及利息支出增加，经营出现较大亏损”；钱江摩托指出，业绩下滑一是由于摩托车主业受原材料价格上升、人民币升值及其他宏观环境影响，内销下降幅度较大，单位制造成本增加，二是由于实施转型升级相关产业尚处于开创期，前期投入较大，基本未实现收入。
《每日经济新闻》记者致电钱江摩托，一位工作人员表示，摩托车行业的确面临比较大的经营困难，“国Ⅲ标准实施后，我们每辆车的制造成本都要提高300元～500元，本来毛利率就不高，这样一来盈利空间更小，再加上大城市禁摩，造成需求低迷，销量下滑，新产业还未取得收益，因此四季度出现亏损”。
而中国嘉陵董秘周勇强并未直接回答记者公司是否会被ST的问题，只表示“按照交易所规则来办”。
分析师：摩托车黄金时代已过
伴随业绩下滑而来的是两家公司股价的暴跌。2011年至今13个月时间中国嘉陵股价跌幅高达48%，同期钱江摩托跌幅为46%。
某行业分析师对 《每日经济新闻》记者指出，中国嘉陵与钱江摩托两个样本反映的是整个摩托车行业的没落，“中国过去曾经经历过摩托车的黄金时代，现在随着禁摩和消费升级，汽车已经成为城市私人交通工具的首选，虽然摩托车在农村和郊区仍有很大市场，但其份额也正在遭到汽车的蚕食。成本上升不能通过提价来转化，这也说明摩托车需求萎缩，预计今年摩托车企业日子继续不好过。”
事实上，钱江摩托早已酝酿转型升级，一方面涉足锂电池，另一方面投身创投，全资子公司去年上半年参股了康隆达手套、旭日环保等。
上述分析师还表示，对摩托车行业来说，出口转型或许是一条较好的路子，“摩托车在中国顶点已过，但在非洲等地或许还有比较大的空间”。
