本项比赛由厦门正新橡胶工业有限公司主办、东莞市天仕赛车承办。经过了此前的西安和泰安两站比赛之后，“ 正新轮胎杯 ”赛事正受到了愈来愈多的关注，而越来越激烈的竞技场面、也让比赛的观赏性持续地提高。
下图，厦门正新橡胶工业有限公司总经理许智明博士，在贵阳站开幕式上致辞。
近年来、正新轮胎致力推动国内摩托车运动发展，“ 正新轮胎杯 ”是正新搭建的亲民竞技赛事平台。同时，随着正新 CST 多款高性能轮胎的相继推出，透过赛场去体现正新轮胎的实力和竞争力，是一个相得益彰之举。
作为赛事的轮胎供应商，正新 CST 提供 SR10（干地胎）和 SR01（湿地胎）赛道专用轮胎予全部的参赛车手。而经过了前两站比赛、不同气候环境之下的使用后，受到各大车队与车手们高度认可的同时，这两款比赛专用轮胎的特性、似乎也为越来越多的车队所掌握，对悬挂系统的针对性设定也更得心应手，从这一次的贵阳站、水花纷飞的大战中，车手们依然敢于长时间地贴身追逐、拼到跑道上最边缘的那条线去观察，如果没有了对可靠抓地力的高度信任、不会出现这样的场景。
贵阳骏驰赛车场毗邻贵州省四大古镇之一的青岩古镇，赛道长度为 2.198 公里，它赛道设计依山坡而建，有一段最大落差接近 10 米的山体赛道，整条赛道共有 14 个弯道，其中右弯 9 个、左弯 5 个。
十月中旬的贵州，进入了低温多雨天气。赛事期间，阵雨的天气让维修区内有着一片繁忙的景象。从排位赛到正赛，反反复复的天气变化，对车手、以至是对全体的后勤团队，都是一个挑战。据现场的不完全统计，周六与周日的两天时间里，轮胎后勤团队一共进行了超过 400 次/条的轮胎更换工作。
本场比赛四个组别比赛，依正赛开始的时间序、分别是：阿普利亚 GPR150 统一组，公开 250 组，Ninja 250 统一组，春风 250 统一组。共有 50 多名来自全国各地的参赛者、参加了这一站比赛的较量。
周日（十月 13 日）早上的排位赛，在干地之下进行，各组别的前列车手、已经迫不及待地先来一场近身的较量。午后、天空漂下连绵的小雨花，夹杂着间歇性的阵雨，让下午的正式比赛在湿滑的路面之下、拉开序幕。
尽管是雨中的较量，但四个组别的前列车手对冠军的争夺、给大家带来了一场极高观赏性的比赛，尤其是在比赛的前段时间里，谁也不愿意跟在别人后面、吃前面的水花。雨中的高速穿插、超越、压身、重刹等一系列的动作，都离不开对 CST SR01F/SR01R 的熟悉与信任。
阿普利亚 GPR150 统一组，比赛的前段是三台赛车对冠军的激烈争夺。驾驶 8 号车的李云，与 39 号车的孙晗泊经过一翻的追逐，到比赛的后段、成功摆脱对手夺得了冠军。孙晗泊落后 3 秒多获得了亚军，驾驶 119 号车的程雷获得了第三。
倍受关注的公开 250 组，夺得排头位（杆位）出赛、88 号车的刘海亮，起步就取得了带头的位置、在前领跑。后面，18 号车的胡通明、11 号车的梁宇华、32 号车的万高雨在后紧追不放。比赛的前段，四台赛车的 CST SR01R 在跑道上掀起水花、吸引着全场的视线。
到比赛的中段，从后而上的梁宇华逼近刘海亮，两人展开了长时间的贴身“ 肉搏 ”，在连续的多圈比赛中，攻防在几乎是每一个弯道中发生。
比赛的后段，梁宇华逐渐摆脱了纠缠、取得了一个“安全”的距离，最终顺利夺得了公开 250 组的胜利。刘海亮落后 3 秒多、获得了第二，稍后的胡通明拿到了第三。
Ninja 250 统一组、在雨势最大的时候展开了较量。比赛的前段，六、七台赛车在大直路上油门全开的画面，让人印象深刻。蜂拥入弯、多台赛车在直路上并驾齐驱的场面，也此起彼落。
到比赛后段，前列的车手之间、距离逐渐拉开。最终，驾驶 3 号车严李锋夺得了冠军。16 号车的马荔、13 号车的靳远分别获得了亚军、季军。
最后进行的春风 250 统一组、又是另一场的大战，五台赛车进行了一翻几乎是从头到尾的较量。而排头位出赛、驾驶 19 号车的王捷，与 20 号车的程雷，在比赛的中、后段为大家上演了一场精彩的雨中争夺。
最终，程雷以微弱的差距夺得了春风 250 统一组的胜利，王捷仅仅落后 0.398 秒、获得了第二，在后虎视眈眈、驾驶 5 号车的唐业昌落后头车 0.885 秒拿下了第三。
下图，比赛结束之后的年度颁奖，梁华宇获得了公开 250 组的年度总冠军，刘海亮、谢亮能分别获得了第二、第三。
下图，比赛期间，CST 现场发布对应越野汽车的轮胎新品：SAHARA A/T 2 和 M/T 2。
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