说老实话，你对无极650DS最大的期待是什么？

相信绝大多数人的答案会是宝马G650GS上那台贼抗造，贼省油的单缸652cc的引擎。是的，宝马曾用搭载这台引擎的650RR拉力赛车获得过1999年的达喀尔冠军；17年生产周期，全球18万台的产量说明这平台是特别成熟的；十年CKD（2007-2017）的经验加上之前街车上的应用，让隆鑫对这台大单缸了如指掌。所以现在自己造这台引擎是没什么问题。

但鳄鱼想认真的问大家个问题：一台引擎能决定一台车的成败吗？

其实隆鑫那台搭载同样引擎的街车650R早就证明了这条路是行不通的。

更何况这台大单缸是20年前的技术，最大动力输出才50马力，峰值扭矩也就60牛米，再可靠再省油又能怎么样呢？

在引擎上用成熟的国外平台是保守求稳，也是国产厂商研发实力不足的限制，但隆鑫应该意识到靠“复刻”一台G650GS出来是就让中国用户买账，那是不可能的。G650GS当年主打的是Dual sport，是一台强烈偏向于越野能力的冒险车型。

可过于偏科的结果就是叫好不叫座，最终只能在2017年停产，因为大家更乐于购买虽然各方面都很平庸但更偏向于公路性能的并列双缸的宝马F700GS。

在国内这个冒险车主要用途是跑长途的市场，隆鑫想要成功，就必须在使用这台大单缸的限制下，大幅度提高车子的公路性能，这也是本期《鳄鱼SHOW》要聊的重点。

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