作为泛珠赛车节官方唯一指定轮胎品牌的 Pirelli 倍耐力，本场继续支持速度英雄（摩托车组）和 DCPC 杜卡迪（中国）超级杯挑战赛的比赛、挑战更高的速度。
随着内燃机技术的发展，最近的十多年来，两轮赛车的性能早就已经超越了人体所能控制的极限，在排汽量较大的级别，惟有借助越来越多的电子辅助系统，协助车手对驾驶的精确性进行帮助、才可发挥赛车的极限性能。而对于一直承载着赛车行业向前飞驰的、无疑就是非轮胎莫属了，国际大赛的圈子里，多年前就在流传着这样的一个故事：轮胎技术的发展，决定了赛车最终能多快。当今世界大赛决定胜负的因素，轮胎软硬的最终选择、几乎与车子的动力性能，处于一个相提并论的程度。
泛珠赛车节秋季赛的倍耐力的服务 Pit 房，有专业人员和设备为车队和车手们提供轮胎咨询和更换服务。现场的倍耐力提供有干地适用的 DIABLO SUPERCORSA V2 （前胎规格：120/70-17 SC1，后胎规格：180/60-17 SC2）和湿地适用的 DIABLO RAIN（前胎规格：120/70-17，后胎规格：190/60-17）。但泛珠秋季赛比赛期间，没有出现往年常有的雷雨天气，赛场练习与比赛基本是在干地进行，故本场的比赛主要使用干地轮胎。
驾驶 26号车的李郑鹏，配搭了 DIABLO SUPERCORSA V2 干地轮胎的优越性能，在秋季赛中跑出了个人最佳圈速 1 分34.779 秒（Race 6，秋季赛的第二节比赛），夺得 1000cc OPEN A组冠军。尽管这个圈速时间不比年初时候春季赛排位时候的 1 分 33.994 秒快，但已经与八月份的 ARRC 珠海站、ASB 1000 级别的圈速记录（比赛中）1 分 34.367 非常接近。
此外，倍耐力的工作人员在每场当获胜的赛车完赛回来之时，他们都马上用专业的温度探测仪对轮胎进行多方位的测温并作了数据记录，方便赛后进行数据对比与信息反馈。
在 600 cc 级别，今年的比赛、只能在排位赛中跑出来的 1 分 40 秒以下圈速，这次的秋季赛也被袁际博和日本车手和田留佳（Wada Ruka）所突破，两人在秋季赛的两节比赛里，都跑进了 1 分 39 秒的级别，在一定程度上、缩短了与 ARRC SS600 在比赛中的 1 分 38.048 秒圈速记录的差距。
