经过15天的鏖战，2012年达喀尔拉力赛于北京时间前天凌晨落下帷幕。在最后一天的比赛中，面对最轻松的赛程，南京车手魏广辉却差点没能完赛。“发动机齿轮坏了，GPS也坏了，最后一天简直是状况百出。”魏广辉在接受记者电话采访时说，这次参赛运气不错，虽然出了这么多状况，最终还是顺利完赛，并取得94名。

最后冲刺状况多，GPS故障险些“翻船”

达喀尔拉力赛被称作是“世界上最艰苦的运动”，在总计15天的赛程中，最后一天的比赛相对轻松一些。和之前每天长达数百公里的特殊路段相比，选手们最后一天只需要完成29公里的特殊赛程和254公里行驶路段，便可达到终点。然而，就在魏广辉以为可以轻松完赛时，意外却频频来袭。

当天的发车时间是早上7点半，魏广辉一大早开着摩托车从营地出发，赶往发车点。然而，车开至半路突然走不动了。“发动机档位的齿轮坏了，我立刻打电话给驻守在营地的金城车队机械师。”魏广辉告诉记者，经过2个多小时的修理，摩托车终于恢复了正常。

然而，此时所有摩托车手的发车已经结束，“因为过了发车点，我除了被罚时间外，只能夹在汽车组中发车。”魏广辉告诉记者，自己开出去后几乎什么都看不到，满眼全是灰，还没开到5公里，又出了新状况——GPS没有反应了。这一次，他又修了半个多小时才恢复正常，“如果再耽误一会，我很可能就无法完赛了。”

两次完赛添信心，下次参赛要提高名次

作为本次达喀尔拉力赛唯一一名中国摩托车手，魏广辉在历经艰辛后终于完赛。“可能有人认为，这次完赛是因为我3次出战达喀尔积累了一些经验。但是说实话，每届达喀尔的路线和经历都是不同的，我只能说自己从3次达喀尔经历中悟出了一句话，那就是学习、学习、再学习。”

魏广辉表示，中国车手的许多训练方式还是很落后的，这也是和国外车手成绩有差距的重要原因。“以前都以为冲沙山要慢慢下，结果和国外车手交流之后学到了加油冲下来，结果发现原来这样更轻松。”他对记者说，国内长距离的拉力赛太少了，就一个环塔赛而且路段还不长，因此自己只能在参加达喀尔的比赛期间和国外车手多交流、多学习。

据了解，这次征战达喀尔的中国选手（含汽车组）全部完赛，相比摩托车组，汽车组的成绩更为出色，周继红和周勇分别获得第19名和20名。魏广辉表示，有了两次完赛的经历，明年出征达喀尔的目标要争取更好的名次，“这两年摸出了一些门道，相信下次参赛在名次上一定会有所提升。”