电动车新闻
新国标电动车依旧难以被大众认为接受,普及新国标这条路该怎么走
2019-08-29 09:47  浏览:401
 电动车新国标于今年4月1日正式实施,到现在也是快五个月了,新国标政策也是从原来的一刀切状况到现在的逐渐让步。各地的电动车销售点也从原来的超标车,慢慢地更替为国标车。
新国标电动车依旧难以被大众认为接受,普及新国标这条路该怎么走

 

那么,这个国标电动车经历了这么久的实施,这种车型到底怎么样?

首先肯定,对国标车的骂声是一直有的。一开始是对价格不满。重新购进一辆国标车,质量保证前提下价格会维持在2000~3000,然后电动车带人还有限制,购进两辆车又承受不起。

接着是车身状况,对车身进行要求,电机、电池等也做要求,甚至对速度、脚蹬也做要求,这极大的影响了骑行体验。

新国标电动车依旧难以被大众认为接受,普及新国标这条路该怎么走

 

最后就是上牌问题,国标政策下的电动车牌照,因各地不同,具体政策是不一样的。然后管理严的的地方就会与管理松的地方形成对比,两地的群众就会产生抱怨等,接着就有所谓的"一刀切"的说法。

早前就有南国早报进行发文,对国标车的诉苦。

新国标电动车依旧难以被大众认为接受,普及新国标这条路该怎么走

 

而最大程度的让国标车前行方法就是给国标车应有的自由、权利。将国标车热议问题解决掉,将25KM/H最高时速提至刚好够用的的30KM/H。将脚踏板这个装饰品给去掉。

新国标电动车依旧难以被大众认为接受,普及新国标这条路该怎么走

 

给国标车应有的道路权,多听一听群众的声音。专家组也别堵着耳朵走自己的路,国标车未来肯定会比超标车走的更远。

发表评论
0评