车队的负责人杨功泰表示，“ ARRC 是国际性的大赛，而我们是首次踏足这个亚洲顶级的赛车舞台。对我们来说，车队中的年轻车手陈洪岩、是最佳的参战人选。”
“ 在比赛前，我们加紧了练习。虽然珠海赛车场称得上是我们的主场，但其他地区的、特别是东南亚的赛车手也非泛泛之辈，他们都是各自国家里的顶级赛车手。在我们参加的 SS600 级别，他们在排位赛就轻松做出 1 分 37 秒的最快单圈时间，而陈洪岩在排位赛时候的圈速是 1 分 41.617 秒（注：今年三月份时候举行的 2019 ' 泛珠三角赛车节-春季赛，参加 CL2 原厂组的陈洪岩、在排位赛跑出了 1 分 41.884 秒的圈速），在正赛的 20 位车手中、以第 17 位发车。单从成绩表来看的话，我们与其它东南亚车队之间的差距还不少。实际上，车手的成绩只是一个综合表现，除了车手之间的差距，还有赛车调校和改装方面的差距。需要学习的地方很多，这次 ARRC 珠海站给予了我们一个非常好的学习、交流机会”，杨功泰说到。
陈洪岩的赛后感言：
ARRC 整个赛程都比较紧凑， 正赛第一回合首次用 Dunlop 邓录普的轮胎。尽管对新轮胎有一些初步的了解 ，但很多问题也随之而来。与之前常用的倍耐力轮胎相比，车辆的调教和驾驶风格都完全不同。经过赛前 1 天的赛道练习，我们都在不断摸索邓录普的进阶驾驶方法，车队也在不停摸索、以求改善对赛车的设定。在第二天的排位赛和第一节比赛中，依然存在一些悬挂的设定问题、导致无法使用以往常用的驾驶方式去开油，车队机械师还在努力解决中 。
在第一回合结束后，我们得到了 Ohlins 亚洲和泰国车手提供的建议和帮助。但是已经没有时间再来调整、尝试，因为按照时间表，接下来只剩下第二节的比赛。经过权衡，我们最后决定的选择了他们的建议，对悬挂和车辆都做出了很大的调整。在第二节比赛中，自己感觉跨上了一台完全不同的赛车，很幸运这些调整奏效了，在开油方面的问题有了很大的改善，也做出了自己在这场比赛中的最快圈速 1 分 41.3 秒（注：第 7 圈），最终以第 12 名完赛。
这次 ARRC 比赛对我和车队都是一次难得的学习机会，能向亚洲顶尖车手学习他们的驾驶技术，和他们对车辆的调教等，让我们积累了不少经验。接下来还要继续向他们学习，早日缩短差距。感谢老板 Jimmy 给了我们这些难得的比赛机会，还有车队全体工作人员的辛勤付出。
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