相信很多车友和我一样，第一眼看到这款车时会觉得它太过平庸，虽然大培子对这款车的外观还是比较认可，但在如今这个看脸的时代，极客飒155街车版的外观还是少了几分时尚，不过好在一些细节上，这款车还是有亮点的，比如液晶负显仪表，肌肉感较强的油箱两侧造型，还有比较粗壮的前减震包括前后碟刹，让这款车在细节上并不输同级别对手。
极客飒155的定位还是一款城市通勤为主、娱乐为辅的小排量街车，整车的坐姿比较传统，一体式的坐垫让前后座都比较舒适。动力方面6000r/min就能爆发出14N·m的最大扭矩，同时10.4kW的最大功率在8000r/min爆发，可见这款发动机的动力输出更加偏向中低转速，这样的动力调校对于城市环境有很好的便利性。同时这款发动机在此前的极客飒155上也是有口皆碑，无论是经济性还是动力表现，这款发动机都有不错的表现。
在城市使用环境下，整车的震动和噪音抑制得很好，挡位清晰，五挡变速箱应付城市环境还是比较游刃有余，同时整车的减震系统在城市道路下的舒适性也不错。这款车之于城市通勤环境非常得心应手，这一点非常符合它的定位。
虽然发动机的动力参数并没有变，但极客飒155街车版相比极客飒155减轻了5kg车重，让这款车在低速的灵活性上优势更加明显。此前很多金卡纳爱好者就对极客飒155赞赏有加，较轻的车重加上偏向中低转速输出的动力调校很适合小桩图金卡纳，而减轻了车重的街车版在动力不变的情况下更是金卡纳新手入门以及进阶的很好选择。
这款车的动力调校对于山中的低速弯有天然的优势，注重中低转速的输出让你能轻松应付各种刁钻的小弯，同时较轻的车重能够让你在山路中闪转腾挪时非常惬意，这一点还是能体现它的运动性。
不过在山路上，高速弯以及快速翻身并不是这款车的强项。这套正立式前叉的表现让人惊喜，阻尼感较强，支撑性较好，但中置后减震明显属于舒适化调校，阻尼感不强，整体感觉偏软，虽然对于滤震有一定帮助，但对于弯中的稳定性以及快速倾倒还是有些力不从心。
整车的制动系统同样能够体现这款车的定位，虽然采用前双活塞后单活塞的制动配置，但整个制动力相对偏软比较线性，在低速包括金卡纳上还是可以应付，但在较为高速的激烈驾驶上，这款车的制动系统就有些勉强了，可见极客飒155街车版在应对较为激烈驾驶上并不是它的强项。
极客飒155街车版的整体表现符合这款车的定位，是一款舒适、便捷、经济型的城市实用街车，同时在金卡纳等特定场景下能够体现出不错的运动感，只不过如果这款车要再早两年发布的话，相信市场反响会更好。
