欧盟委员会希望藉由将防锁死煞车系统(ABS)列为摩托车强制配备，以提升摩托车骑士行车安全；此一规范是欧盟近期所提出摩托车法规草案中的一部分，适用于125 cc以上摩托车，目仍在立法阶段，很可能会在明年通过，并计划自2017年开始实施。
针对以上规范，博世(Bosch) 表示该公司已经以新一代煞车控制系统为基础，专门为摩托车开发一系列独立煞车系统，并已在2009年底开始生产新型摩托车 ABS 系统。博世底盘控制系统事业部总裁Werner Struth表示：「ABS 9 系统是全球最小型摩托车煞车系统。博世公司藉此鼓励所有摩托车制造商在液压煞车型摩托车上安装这种保命安全系统。」
欧盟各国在 2008 年因摩托车意外身亡人数为5,520人，占车祸死亡总人数14%，同一期间德国摩托车意外身亡人数为656人。针对 17 个国家所做的统计分析显示，欧洲自 1997 年以来，此一统计数字很少变动，但同一期间车辆驾驶死亡人数却大幅降低，降幅达49%。
依据欧洲交通安全协会(ETSC)资料显示，假设行车距离一样，欧洲摩托车骑士车祸死亡风险是汽车驾驶的18倍。虽然将 ABS 安装于摩托车可回溯至1988年，但目前欧洲制造的摩托车仅16%配备此一安全系统，也就是每6部摩托车，仅有一部配备有ABS。相较之下，汽车制造商自2004年起即自我承诺将 ABS 列为标准配备，提供汽车驾驶人更多的安全保障。
过去汽车零件供应商都将汽车 ABS 科技直接运用于摩托车上，现在，日本博世技术中心的多位专家首次专为摩托车设计一系列 ABS 科技。该系列体积大幅缩小，且重量仅 0.7 公斤，入门款 ABS 9 无论在体积与重量上，均较旧款 ABS 缩小一半，号称是目前市面上最轻巧的系统。此外，其设计也具成本效益。如果所有摩托车都配备ABS，成本效益则立即可见。
专家将 ABS 防锁死煞车系统视为安全性的大幅提升。例如，欧盟委员会一项益处分析显示，摩托车意外死亡人数可在实施新规定后的10年间减少5,000人以上。瑞典国家道路管理局在2009年10月所提出的一项研究报告则显示，采用ABS系统后，可预防高达38%的摩托车骑士受伤事故与48%的严重伤亡事故。
配备此一主动性安全系统，发生紧急事故时，摩托车骑士能在紧急状况下安全地煞车，且轮胎不被锁死，因此不需担心会摔倒，同时可大幅降低煞车距离。
