在巴基斯坦的7家中国摩托车组装厂在巴2002-03财年共生产了70000辆摩托车，这些摩托车由于物美价廉，受到中低阶层消费者的青睐。

巴对中国产品需求的大量增加，表明这个被日本厂商控制了十几年的摩托车市场仍然具有很大的投资空间。与每台售价60,000-62,000卢比的日本车(70cc以下，折合人民币8571-8857元）相比，每辆35,000-40,000卢比的中国摩托车着实对消费者有着更大的吸引力。 

巴信德省摩托车协会的一位人士说，如果巴的经济持续向好，下财年巴市场摩托车的需求量应该在500,000台左右。

他预测巴2003-04财年中国组装车产量会继续保持增长势头，将达到150,000辆。

    　这些中国摩托车组装厂商在当地分别投资了40-50万美元，用于建厂房、购设备和进口组装件。据估算，平均每个车型的生产线可为当地解决约100人的就业问题，为销售市场提供的就业机会也不少。

目前这7家摩托车组装厂(两家在海德拉巴，两家在拉合尔、一家在卡拉奇、一家在古吉拉特)正加紧生产，以满足当地的市场需求。

中国组装摩托车进驻巴基斯坦打破了日本摩托车一统天下的格局，日本摩托车组装厂商不得不降低车价。就在两个月前，日本组装厂商降低车价7,000-10,000卢比，而中国摩托车组装厂商随即与以回应，降价3,000-3,500卢比。这场没有硝烟的战斗还在无声无息地进行着。