在广州岑村、深圳香蜜湖的年代（上世纪的九十年代初），两轮公路赛车在中国是个奢侈之极的运动，三几百块钱的月工资水平，即使不算赛车、防护服饰这些非一次性购买的装备，光是面对损耗品的支出就已经要花上半年甚至更多个月的工资。对于多数车友来说，赛车、简直无法用爱好这个词去描述，因为大部分的爱好、至少是可以触及的，但那时候，赛车只能是看、只能是遥远的梦想，遥远到究竟有多远？那感觉、也许就跟现在去首都中心地带买套大户型差不多的样子吧。

到了千禧年之后，随着整体经济环境的改善、货币的不断贬值，更多的制造商、进口商陆续提供更多的产品到市场中去之后，参与赛车运动的成本、相对于爱好者的钱包而言，呈直线下降之势，让赛车运动体验、变得不再是幻想。尽管，赛车仍不如大部分球类运动那样的 “ 平易近人 ”。

对于运动驾驶来说，轮胎是重要的一环、也是首要的损耗品。此前，赛道级应用的高性能轮胎，从小型车到大型车，基本都被国外产品所垄断，但较高的定价、让很多欲一试压弯之乐的爱好者踌躇不前。

二月份的时候，中策橡胶集团下的朝阳轮胎，推出了全新赛车级轮胎品牌 Arisun 艾瑞森的第一款产品：RS 1 系列半热熔轮胎。

所谓的高性能，对于轮胎来说、其实就是等于高抓地力。Arisun 艾瑞森 RS 1 系列半热熔轮胎主要面向赛车级的应用，轮胎触地的磨擦面采用了复合式双配方的设计，低速状态下有着较高的磨擦力和橡胶面的柔软度、提供出色的抓地力，高速状态下不会粘附地面的沙尘杂物、保证了紧咬赛道的性能。

轮胎的花纹则采用了不对称式的设计，以求达至最佳的排水性能、从而维持稳定的抓地力。

艾瑞森 RS 1 系列半热熔轮胎目前可提供多个规格（10 英寸、12 英寸）的产品，主要适用于迷你赛车、电动赛车。目前的这些型号，官方零售指导价从人民币两百多到三百多不等。而更多的规格正在开发中，未来的艾瑞森 RS 1 系列、将覆盖全线车型适用。

在跑道上体验激进驾驶的滋味、挑战自己的驾驶极限，压弯压到肩膀擦着跑道的边缘一闪而过，深刻感受弯中的瞬间反应，这是一个能让人上瘾的玩意。而艾瑞森 RS 1、相信能助更多的爱好者迈出尝试的第一步。

为了对艾瑞森 RS 1 系列半热熔轮胎作更深入的了解，作为华南和港澳地区代理的澳门伟业达，早前就在三水森林赛车会的三水赛车场进行了测试，而测试车手、则是国内小型赛车领域的霸主薛文俊。

下一节，我们将听一听薛文俊在跑道上的试跑之后，对新的这条艾瑞森 RS 1 系列半热熔轮胎的一些看法。