Leoncino 幼狮 250 搭载一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 72 mm x 61.2 mm，排汽量 249 cc，节汽阀口径为 37 mm 的电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱，最大动力输出 18 kw（约 24.5 匹）。在数据上、幼狮 250 的动力单元与国内现行销售中的 BJ250-15A 相同。
车体方面，幼狮 250 采用了与 BJ250-15A 相近的钢管式车架，叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉（行程 125 mm）、单筒式后减震（行程 51 mm），数字式的仪表板，LED 的灯光系统，前后碟式制动。
幼狮 125 搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 54 mm x 54.5 mm，排汽量 124.8 cc，最大动力输出 9.4 kw（约 12.8 匹）。该动力单元的技术数据，与贝纳利在当地销售中的迷你车 Tornado Naked T 125（也就是国内的 BJ125-3E 小暴龙） 相同。
车体方面，幼狮 125 从长、宽、高、轴距、座位高度，到前后悬挂、制动系统，在数字上、都与幼狮 250 完全相同。
对于欧洲市场来说，鉴于当地的驾驶证准驾车型分级管理模式，250 cc 级别的常规道路用车（On Road，可挂牌、于公共道路上行使的车型）属于 “ 鸡肋 ”产品。随着两冲程 50 cc 被淘汰，125 cc 级别正成为泛欧洲市场的宠儿，销量正在节节攀升，而复古款的 125 cc 入门级车型是日本、欧洲传统摩托车制造商当下的空档，对于幼狮 125 来说、算是一个进一步切入发达区域市场的机会。至于能否让当地的年轻人通过这款个性化的入门级产品、从而产生对品牌持久的信赖，就看制造商自己的努力了。
