科马冠军战车KTM450技术揭秘 多功能性加强

2012年达喀尔拉力赛代表MRW车队出战的卫冕冠军科马将驾驶KTM 450赛车出战，和一年前相比尽管赛车的涂装没有变化，但是在旧车的基础上，今年这款赛车在多功能上得到了加强。

虽然科马的两个达喀尔冠军和四个穿越洲际拉力挑战赛冠军都是借助上一款690cc赛车夺得的，但是去年搭载限制版引擎（450cc）的赛车经过了一连串的失败之后帮助科马拿下了冠军，而今年的比赛将是奥地利摩托车厂此款新车在达喀尔的第二次亮相，和12个月前相比，赛车在技术稳定性上得到了加强，对于科马来说他将驾驶着这款赛车再度向冠军发起冲击。

为了面对今年全新的比赛路面和更为艰难的比赛条件，这款赛车的心脏449cc的四冲程引擎在经过了大量测试之后稳定性得以提升，在今年新规则规定任何对引擎的维修都将受到罚时的背景下，稳定性的提升是不可或缺的。此外，引擎的放置位置和去年也不同了，在横梁之间加装了两个金属臂来进行稳固，这也利于技师拆卸和安装。今年的比赛将会有不少于两个赛段对车手和发动机都会有较大考验，因此KTM的技师们进行了针对性的技术改进。

这款赛车设计之时就充分地考虑了达喀尔有着时间上最艰难的比赛环境和路面，因此从外观上来看这款赛车虽然体积不小但驾驭起来却非常灵活。比上一款690赛车的重量更轻意味着赛车前身可以安置更多的金属钢架结构，这样将会提升整车的操控性以及在高速时的稳定性，在通过复杂路面时能最大限度地吸收传递到车手身体上的震波，舒适性也得以提升了。

当然，看到这辆赛车的人们都会对赛车上的三个油箱吸引，其中两个在车身前部而一个安置于车身中部，每个油箱能够储备35升燃油，针对达喀尔拉力赛技师们在邮箱的设置上做到了最大限度的平衡。

这款赛车多功能性体现之处还在于在赛车底部有一个两升的水箱，这也是应赛会要求以便于车手在长时间的等待中可以自救。在这个水箱旁还预留了放置应对小问题的维修工具。

2011年达喀尔拉力赛开始前几个月，组委会宣布将把摩托车组引擎排量限制在450cc，而从那一刻开始，KTM和科马就联合开始为完整版的450赛车的研发投入精力，今年的比赛将是这款基于冠军版座驾的新车展现真实实力的时候了。

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