这是一场湿滑环境中进行的比赛，对于竞争激烈的 Moto3 来说，在 23 圈的比赛里、随时随地都有人摔出去，没有人会对此感到奇怪。而第一圈未完（4 号弯），就有三台 Honda NSF250R 赛车因相互发生擦碰而摔了出去，其中还包括了常在第一集团里出现的 “ 好战分子 ”、驾驶 44 号车的卡奈（Aron Canet）。
最初带头的是 14 号车意大利车手阿博里诺（Tony Arbolino，Honda）和驾驶 61 号车、年轻的土耳其车手翁古（Can Oncu），大堆的车手也随之而来。阿博里诺的领先仅维持到第 11 圈，到第12圈时，他在难得的领先、急于争夺自己的第一次 Moto3 分站冠军的状态下摔倒，位置同样是在 4 号弯。瓦伦西亚赛道跑的是逆时针，而 4 号弯是第一个右转弯道，转角处有一小段的下坡路面，特别容易让轮胎在瞬间失去抓地力。
整场的比赛总共发生了 15 次的摔倒，导致十名车手先后退出了比赛。这 15 次的摔倒，其中包括了年度总亚军的争夺者、KTM 车队的贝泽奇（Marco Bezzecchi）所占的两次，摔了两次之后的他最终仍成功重返赛道，但因落后的时间太多、无法拿到积分。
吉斯尼 Moto3 车队的两位车手尽管在排位赛时候的表现并不突出，但在湿滑的跑道上仍跑出了自己的节奏。已经拿下了世界冠军、驾驶 88 号车马丁在大部分的比赛里，都是跟队友、驾驶 21 号车的吉南托尼奥在争夺颁奖台上的位置。到比赛的末段，马丁利用吉南托尼奥的犯错而升上第二位、并迅速地拉开了距离，最终以成熟而稳定的发挥夺得了瓦伦西亚站的亚军。
比赛末段的犯错让吉南托尼奥失去了跟队友竞争亚军机会的同时，也让随后而至、驾驶 17 号车的英国车手麦克菲（John Mcphee）抢走了颁奖台上的最后一个位置。
但对于瞧着竞争对手贝泽奇的摔倒，只需要拿到高于第七名（9 分）以上、就可以夺得今年 Moto3 总亚军的吉南托尼奥来说，按照现在的状态、“ 平平安安 ”地完成比赛就已经足够。最后他获得了第四，顺利夺得了今年的总亚军，助力吉斯尼 Moto3 车队实现了一个梦幻赛季：车手的年度总冠、亚军，车队的年度总冠军，为 Honda 夺得历史上第 18 次 WGP125/Moto3 制造商年度总冠军贡献了大量的积分。
“ 我们这一站比赛的目标是登上领奖台。对于我们的起步位置来说，这并不容易，但我尽我所能地回到前面的集团、而不冒太多的风险。Diggia（吉南托尼奥的昵称）和我的节奏都很好，我利用了他的错误、拉开了距离获得第二名，我为车队感到高兴：今年我们赢了，我特别高兴，因为吉斯尼 Moto3 是应该得到这样的荣誉的。我希望车队今后能继续获胜，非常感谢。” 马丁在赛后说到。
“ 我真的很高兴：在开始的时候，我成功地超过了很多车手，但是比赛仍是很艰难。有一次，我看到贝泽奇摔倒了，我试图控制节奏。当我在弯角出口那一刻的时候（因犯错而几乎摔倒），我决定去只去争取我需要的积分（而并非登上颁奖台）、我已被告知获得第四名已经足够了，那就是我所关心的。我获得了总亚军、我们拿下冠亚军，我要感谢车队这令人惊叹的一年。” 吉南托尼奥在赛后表示。
