在 Moto3 级别，年度总冠军的夺标大热门、吉斯尼 Moto3 车队（Team Gresini Moto3）的西班牙车手马丁（Jorge Martin），在周末（十一月 3 日）的时候就以破赛道记录的 2 分 11.731 秒最佳圈速夺得了排头位出赛，显露出争胜的锋芒。
Moto3 级别的赛程是 17 圈，今天的大战仍是一场激动人心的比赛。马丁从排头位起步，开局是熟悉的 Moto3 “ 群殴 ” 样式，夹在车群中的马丁在比赛初段、一度掉到了第十位，且面对赛道中一些经过修补的路面时可能仍存的水迹，第一集团的车手们都不得不既要拼、又要小心翼翼，避免发生连锁擦碰。马丁的总冠军挑战者贝泽奇（M. Bezzecchi）在初段跑得较为积极，看样子、明摆着就是尽量抢分，意在让总冠军的争夺战、留到西班牙瓦伦西亚的最后一场比赛。
比赛的上半段，十多位车手在第一集团里、谁也不服谁地穿插着，不停地交换着位置、让屏幕显示的名次在瞬间失去了 100% 的精确性，这就是 Moto3：前十名车手，差距通常也就是那么一秒来钟的事情。
在一号弯，马丁（88 号车）和贝泽奇（12 号车）为争夺领先位置，两人一度发生擦碰，幸好未引发意外。
一直在等待时机的马丁，到第 13 圈的最后一段开始稍微带出，摆脱了大堆对手纠缠的他展示了他的真实速度，以高速快放寻求脱离。第 14 圈的时候、他领先了尾随的车群超过 0.5 秒，到第 15 圈要完的时候，他的领先优势扩大到了 2 秒。
最终马丁以超过 3.5 秒的优势、夺得了马来西亚站的胜利。这是 Moto3 在 2018 赛季已经结束的十八个分站比赛里（包括取消了全部比赛的英国银石站），第四场冠、亚军的时间差超过了 1 秒的比赛，三场是干地、一场是湿地中进行。比较有趣的结果是，马丁拿下了三次干地比赛的冠军，分别是德国站（比亚军的贝泽奇快了 2.515 秒）、阿拉贡站（比亚军的贝泽奇快了 5.984 秒）和这次的马来西亚站；湿地中的比赛、胜利者是贝泽奇，他在阿根廷站中、比亚军快了 4.689 秒。
第二名到第十名的争夺，时间差总共也就在 1.1 秒左右，驾驶 48 号车的德拉波塔（L. Dalla Porta）获得了第二，驾驶 33 号车的巴斯蒂里尼（E. Bastianini）拿下了第三。驾驶 75 号车的阿里纳斯（Albert Arenas）夺得了第四。
必需拿下第四名才能将总冠军的争夺拖到最后一站的贝泽奇，落后阿里纳斯 0.3 秒、最终只拿到第五，且他的这个第五、也赢得非常惊险：马丁的队友、21 号车的吉南托尼奥获得了第六，他比贝泽奇仅仅慢了 0.011 秒，需要高速摄影机拍照 “ 留念 ”。
在拿下了马来西亚站的冠军之后，马丁以 240 分提前获得了今年的 Moto3 世界冠军。而在本站拿到第五的贝泽奇、总积分有 214 分，即使在最后一站夺冠也只有 239 分。
“ 我的整个生命都在我的眼睛里度过（被泪水所淹没）。我来自一个简陋的家庭，不容易来到我现在所处的地方。我要感谢每一个支持我和帮助我成长的人：从 Cuna de Campeones（西班牙的本土赛）到红牛新秀杯，尤其是吉斯尼车队。我想感谢所有人、包括我的竞争对手。获得冠军、同时赢得比赛是世界上最好的事情，再次感谢你们！” 马丁在赛后说到。
对于吉斯尼这支常年征战 WGP 的车队来说，马丁是他们获得的第三个世界冠军：2001 年日本车手加藤大治郎夺得了 WGP250 的世界冠军，西班牙车手艾利亚斯（Toni Elias）在 2010 年夺得了 Moto2 “ 元年 ” 的世界冠军。
“ 我没想到会在这里赢得冠军。这是一场艰苦的比赛，所以在这里获胜、感觉是有着两倍的回报。七年前，我们在这里失去了马可（Marco Simoncelli，意大利车手马可. 施蒙切尼），所以我想把这个冠军献给他。车队里的每个人都是不可思议的，我们是世界冠军、获得最多的杆位和比赛胜利，同时赢得车队和车手的世界冠军，这是一个完美的赛季，而我们仍然可以用 Diggia（21 号车 Fabio Di Giannantonio 吉南托尼奥的昵称）的亚军来包装它！” 吉斯尼 Moto3 车队的老板吉斯尼说到。
