去年杜卡迪推出了Multistrada 1260再一次紧跟潮流，当时大家就在等着这款Enduro版本的到来。相比于标准版，Enduro版本采用了铝合金辐条轮毂，前19寸后17寸，比老款轻了2kg，依旧采用的是倍耐力Scorpion Trail II轮胎，发动机底部增加了金属护板，更加适合非铺装路面。同时减震系统也进行了升级，采用了更先进的Sachs半主动式电子减震，搭配杜卡迪Skyhook减震系统（DSS EVO），增加了更多功能性，另外这套系统在国内还有个有意思的名字叫“天棚”。其他方面，相比普通版，排气的也进行了适度高位设计，这一点和之前的MTS1200 Enduro类似。
Multistrada系列一直以电控系统丰富闻名，此次全新的Multistrada 1260 Enduro更是武装了几乎现在能见到的全部电控系统，骑行模式、杜卡迪牵引力控制系统（DTC）、博世弯道ABS、杜卡迪车轮控制（DWC）、杜卡迪弯道照明系统（DCL）、杜卡迪快速双向换挡（DQS）以及坡道起步辅助等，同时新款的液晶仪表界面进行了重新排布，样式更像是V4的那块液晶仪表样式。
动力方面虽然和标准版同样使用了杜卡迪Testastretta DVT L2双缸发动机，排量1262mL，最大功率116kW，最大扭矩128N·m，这些都没有变化，但新款的Multistrada 1260 Enduro在低扭进行了加强，厂家宣称有85%的扭矩在3500转左右爆发，让这款车更复杂路况。相比上一代MTS1200 Enduro，新款在座高上有所降低，840-860mm的座高有助于重心更一步降低。同时相比前一代的241kg车重，新款225kg也降低了不少。
全新的Multistrada 1260 Enduro将在今年米兰正式亮相，预计也会进入国内市场。杜卡迪的车从来不缺乏科技感，越来越多的电控系统将介入到你的骑行中，这是大势所趋，也是未来探险车型更吸引人的卖点之一。
