过去，MT-125 一直都是沿用入门级跑车 YZF-R125 的平台改造而来，而 2019 款的 YZF-R125 换成了东南亚 VVA 平台的新车之后，新的 2019' MT-125 尚未采取同步更新，仍是沿用之前的平台，估计是还需要时间去进行修改工作，另外也需要先看看新一代的 2019' YZF-R125 推出之后、观察一下市场的反应。
新的 MT-125 仍属于 2014 年第一代的产品（以第二代的 YZF-R125 平台修改而来），搭载一副由法国 MBK（Yamaha 在欧洲的子公司）生产的、由 XT125 越野车平台改造而来的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 52 mm x 58.6 mm，排汽量 124.7 cc，最大动力输出 11 kw（15 匹）。车体采用一副钢制的 Deltabox 空心阔面车架、左右不对称式设计的后摇臂，前后高、低式座位的运动型街车外观风格，倒立式的前叉，全数字式仪表板，前后碟式的制动系统。
与 2018 款相比，新的 2019' MT-125 采用了两个新的车身图案，仪表板的显示模式也略有修改。新车暂定于十月份开始供应市场，在欧洲多国/地区、是属于一款 5,000 欧元级定价的高端产品，比三轮踏板 MW155 VVA Tricity 还要贵。
下图：现行销售中的 2018' MT-125。其中的赛车蓝色将会保留、明年继续发售。
