瞄准中级到高级越野车，其他功能包括电起动，起步控制和川崎第一款用于越野摩托车的液压离合器。新的电动启动还可以帮助车手恢复并更快地行驶，液压离合器提供更轻的杠杆作用，并且在使用过程中产生热量时减少游隙。
除了在车型的内部工作之外，川崎还为轻量化的铝制外围框架提供了450，它使用发动机作为受力构件，有助于提高自行车的刚性。然后通过一个新的摇臂进行补充，它们共同有助于增加后轮的牵引力 - 允许在拐角出口和直道上进行更多的驱动。
为了帮助控制车，还研发了450的悬架和制动器，为KX提供了新的49毫米反向螺旋弹簧叉，与工厂赛车相同直径的内胎，以及270毫米前轮和250毫米后轮，以及作为新的前制动和主缸。
对车的美学也进行了调整，只有前挡泥板和车牌号与2018机器保持一致。为了帮助骑手移动，面板变得更长，更平滑，汽油箱降低并变平，这意味着可以坐得更远。发动机罩也已经过平滑处理。为了确保将车调整到您想要的状态，还可以选择四个车把和两个脚钉位置。
六月中的时候，Kawasaki 发布了全新一代的 MXGP（MX1）市售越野赛车（Motocross）—— 2019' KX450。下面的视频，是官方对新车的部分简介。