对国产车有点认识的车友，估计对这款 GPX 传奇 200 的底子都会略知一二，具体的车型描述、估计也不需要多说。而宗申在泰国当地的品牌 Ryuka，去年年底的时候才向泰国当地市场展示了新的 Infinity 250，而这款 Infinity 250 实际上就是来自国内市场所销售的 Week 8 平台。
泰国的摩托车市场非常成熟，日本品牌的影响力在当地可谓根深蒂固。同时在对待摩托车、对待市民出行的国家政策上，泰国与国内也有着天渊之别，摩托车在当地是一件家庭重要的核心财产、而非快消品，不会说扔就扔，这就让消费者在购买的过程中，不仅仅只考虑购置成本的因素，产品的可靠性、耐用性甚至是二手的残值，也是其考虑的关键。这就导致了国产车在当地市场的开拓，目前仍以个性化、年轻化为核心，不再像当年进入越南市场那样、以通路车型作为先锋（当然，目标市场的整体经济环境也不一样）。
过去的几年，在泰国售卖国产车的几家品牌基本就是各做各风格的市场，尽管也存在着同级产品之间的竞争，但差异化这条路也算是走出来了。只是，随着去年以来，国内市场供过于求、消费不断萎缩的环境进一步恶化，大家一起加大力度地玩起出口、强化输出过剩的产能似乎是无奈之举。而这样的挤出效应，最明显的就是打破原有的潜规则，开始展现出当年越南市场那种相互间非良性竞争局面的趋势。
下图：GPX Legend 150S（传奇 150S）。
下图：Ryuka 的 Infinity 250。
