早年生涯
John Surtees的赛车传奇，从他的青年时代就开始了，John Surtees的父亲是一位伦敦的摩托车经销商，他在15岁开始与父亲一同参加边车的比赛，骑乘Vincent的边车下场竞速，很快的Surtees便在赛车场上展露头角，而Surtees不只是拥有赛车的天份，同时也对机械有着不错的认识，16岁时，他也曾在Vincent车厂的工厂内工作过一段时间，种下了日后他对赛车调教以及开发的基础。
John Surtees在17岁这年，正式的进入了二轮赛车的世界，他迅速的在英国二轮赛车圈内，作出了非常不错的成绩，甚至差一些就在Thruxton赛道上，打败当年英国最强的Norton厂队，以及明星车手Geoff Duke，这样亮眼的表现，也让John Surtees在二轮赛车界立下了名声，并且在1955年正式的加入了Norton厂队，与Geoff Duke成为了队友。
不过John Surtees在Norton的生涯非常的短暂，在他加入Norton的隔年，John Surtees便转队来到了义大利的MV AGUSTA车队，这年他骑乘MV AGUSTA的500cc四缸Fire Engine赛车，拿下了他个人的生涯首座MotoGP冠军奖杯，并且以年度第三的成绩作收。
John Surtees在MV AGUSTA的成绩进步飞快，骑乘着当年所向披靡的MV AGUSTA赛车，John Surtees在MotoGP的赛场上大杀四方，很快的John Surtees在1957年，拿下了他个人的首座年度车手冠军，并且在1958年更进一步的同时拿下了350cc以及500cc的MotoGP世界冠军。
John Surtees在这个时期与MV AGUSTA的合作，称霸了MotoGP的赛场，在59-60年的两个赛季，John Surtees延续了他的强势表现，在58-60年的三个赛季的39场GP赛事中，拿下了32场胜利，顺利的拿下了世界冠军的头衔，John Surtees的恐怖表现不止展露在赛车场上，在这个时期John Surtees也成为了曼岛TT历史上，第一个连续三年都获得冠军的车手。
赛事野心的拓展
1960年，即便还与MV AGUSTA在合约的期间，John Surtees仍旧想要继续扩展他的赛事版图，这时的John Surtees十分想要一台相对简单、可靠的赛车来支持他参加一些非世界级的赛事，毕竟MV AGUSTA的四缸赛车在花费上实在过于昂贵了，这时John Surtees找上了故乡的车厂AJS，协助AJS打造了一台350cc的单缸赛车。
AJS当时找上了知名的车架设计师Ken Sprayson，Sprayson最初提供了一组锰/钼混合制的车架，不过这组车架很快地便被Surtees给打枪了，Surtees在测试过后，觉得车架给予的转向精准度太过模糊，于是Sprayson变重新设计了车架的转向结构部分，让整台赛车再转向时，能有更佳的准确度以及指向性。
在车架部分完成之后，John Surtees便在车架中放上了来自AJS的四行程348cc单缸引擎，这具引擎来自AJS 7R的单缸引擎在当时是出了名的无力，350cc只能免强挤出30匹马力，但是在John Surtees以及工程师Jack Williams的巧手调教之下，这具引擎很快的就恢复了它应有的水准，让这辆John Surtees特仕车，有着相当凌厉的速度。
John Surtees对于这辆量身定做的特仕赛车感到非常满意，他在Brands Hatch赛道以及Cadwell Park赛道测试过后说道：「看来我不需要骑乘MV AGUSTA的赛车也能稳稳的拿下350cc的世界冠军了！」不过，风声很快地变传到了Surtees的义大利老板Count Agusta耳中，在Count Agusta听到John Surtees骑乘AJS的特仕赛车写下的成绩之后，这位义大利人决定出手制止。
尽管这辆特仕车在各方面都是为John Surtees所特制的，但是John Surtees本人却从未用它下场比赛过，就在AJS完成这辆John Surtees特仕车之际，John Surtees遭到MV AGUSTA车队禁止他使用这辆赛车参赛，这也成了John Surtees与MV AGUSTA车队的嫌隙，在这之后，John Surtees渐渐的淡出二轮赛事，并且专心的投入转往四轮赛车界发展。
John Surtees在决心转往四轮赛车之后，他购入了一台Lotus的Cooper-Climax F2赛车，并且在Good Wood赛道拿下了第二名的成绩，很快的John Surtees几乎是在四轮赛车界又重现了一次他的传奇，在1963年，John Surtees正式加入了Scuderia Ferrari厂队，并且迅速的在隔年拿下了他在Formula 1的首座世界冠军。
Surtees's Special特仕赛车
John Surtees打造的这辆原型赛车，则成为了AJS后续争战赛场的基础，成为AJS后续争战赛场的借鉴，一路征战到70年代，而这辆原型赛车，则是成了收藏家Tom Arter Sr的收藏品，时间快转到2000年，收藏家Tom Arter Sr过世之后，这辆稀有的原型车也被释出到拍卖会上，最终被Team Obsolete给买下，Team Obsolete收藏了大量的AJS 7R赛车，这辆Surtees特仕车的加入可说是替Team Obsolete的收藏锦上添花。
这辆Surtees特仕车最初是零零碎碎地买来的，直到2016年，Team Obsolete的Iannucci才准备进行为期一年的彻底修复，最后这辆Surtees特仕车在康涅狄格的汤普森赛道上再度奔驰，这是自从1970年以来这辆Surtees特仕车再度奔驰在赛场上。
Surtees特仕车是一辆非常美丽的赛车，整个车架紧紧地围绕着独特、金色调的AJS引擎，「这不是一辆容易维修的自行车，Evan Wilcox亲手制作了一个华丽的油箱，四周环绕着一个由Avon塑造的纤细海豚鼻整流罩，这是一台非常优雅、引人注目的赛道机器。」Team Obsolete的Josh Mackenzie说道。
Surtees特仕车骑乘起来感觉就像经典的欧洲公路赛车，又长又低的车身在两膝之间夹起来非常的窄小，Sprayson车架的特殊转向机构在弯道上非常的精准，完整展现了50-60年代赛车那种快速、流畅的精髓， “Big John”John Surtees喜欢用一种简单的线条来切入弯角，然后迅速的出弯补油，让这具348cc的强劲扭力把赛车带过弯心冲出弯道。
从设计上可以看出这辆赛车是为长跑而设计的，引擎的冷却系统效率非常不错，即使是在走走停停的状况下，引擎也不会有过热的问题，Team Obsolete在购入这辆Surtees特仕赛车之后，便积极的与John Surtees联系，希望能让这两个传奇再度重现在赛道上，不过不幸的是，John Surtees在2017年的3月10号过世，享寿83岁，来不及见证到这台，他亲自参与设计的Surtees特仕赛车重返赛道。
世界冠军的遗憾
John Surtees的传奇纪录，至今仍旧无人能打破，而近几年也有许多MotoGP车手参加F1的赛车测试，反之也有F1车手前往MotoGP测试赛车，像是Marc Marquez与Dani Pedrosa就在前几个月测试了红牛车队的F1赛车，而前几年F1车手Lewis Hamilton也跑来 MotoGP测试厂车，但是始终没有人像John Surtees一样，真正的在两个顶级赛事中，正式下场参赛，更遑论要在两种顶级赛事中，各自拿下世界冠军的头衔，这更加显得John Surtees作为一个赛车手的伟大之处，而这辆Surtees特仕赛车，更是John Surtees赛车运动生涯的最佳写照，更是这位举世无双的双料冠军，在赛车运动历史上留下的珍贵宝藏。
