在驾驶上、电动车与摩托车究竟有些什么差异，是否在可见的未来在操控、驾驶乐趣上可以与摩托车相媲美甚至是超越摩托车，且让我们听一听车手们在对宗申的电动赛车测试完成之后的说法，作为对 “ 超越摩托车质量的电动车 ” 这个课题的半途终点。

在 2011 年的时候，宗申车队在完成了电动赛车的初步开发之后，到广东肇庆的广东国际赛车场进行了测试。测试结束之后，我们即场就向当时的两位测试车手，苏荣在、唐俣问起了那些已经想问很久的问题：电动赛车的驾驶感觉究竟怎么样？与传统的燃油赛车的分别是怎么样？

苏荣在跟宗申车队的关系一直都较为密切，那些年来、代表着宗申参加过 MotoGP、CSBK、亚洲锦标赛和亚洲国家杯等赛事，称得上是合作无间，同时他在当时的国内踏板赛事中更是颁奖台上的常客；而来自北京的唐俣相对来说就比较陌生，他曾代表过宗申车队参加 CRRC 的赛事，且他自己从 2008 年就一直断断续续地参加 CRRC 的比赛。

在肇庆的赛车场经过试驾后，苏荣在和唐俣都表示：完全没想到电动车有这么强的加速和这么快的速度，还有这么好的操控！相比燃油车，电动赛车在加速上比较线性，整个过程都很流畅，就欠缺燃油车那种爆发力，这是两种车最大的分别。

随后他们补充到，有资深机械师叶庆良的设定，操控性那就肯定没得说了，由于电池安装位置的高低合适，刹车系统和 “ 油门 ” 的灵敏度很接近燃油车，造就整体的操控很流畅、没一点别扭，整车的驾驶就如当年的 PGM 系列（初阶段的试制车就是为了能让车手可以尽快适应、经过综合考虑之下而采用了 NSR PGM-3 的车架），甚至是有过之而无不及。当然，需要习惯的就是处理好弯角的进、出，熟悉两脚没有了档把和刹车，也要习惯一下没有震动、没有轰鸣和没有汽油燃烧后的气味。最后两人开玩笑说，驾驶这种车，人的肺都干净得多！

下图为宗申车队参加 2011 年 TTX-GP 比利时站的现场图片。最终何智锋拿下了第三名、唐俁则获得了第六名。