马克·马奎兹凭借自己对于赛道条件的精准判断夺下赛季两连胜，将积分榜的领先优势扩大至14分。队友丹尼·佩德罗萨夺得第二，帮助本田包揽前二。马弗里克·维纳莱斯为雅马哈获得季军。

 

布鲁诺赛道在比赛开始前降下小雨，但赛道在比赛开始前已几乎边干。在赛会宣布雨战后，所有车手选择雨胎起步。轮胎选择上，杆位起步的马奎兹出人意料地选择缺乏抓地力的偏软雨胎起步。

 

发车后，马奎兹成功领先进入1号弯，但由于不同的轮胎配方，马奎斯迅速陷入挣扎。“老对手”豪尔赫·洛伦佐很快超越本田车手占据领先，并立即拉开将近1秒的优势。轮胎抓地力缺失使前者完全无法抵挡对手的进攻，很快跌至第十位。不过，卫冕冠军选择在第2圈结束时，进站换上干胎。最终，这一次关键进站成为本场比赛的“神来之笔”。



 

 

完成进站后，马奎斯虽然跌至“队尾”，但西班牙人以每圈10秒的优势追近依旧使用雨胎的对手，证明自己对于赛道条件的判断近乎完美。同时跟随马奎斯进站的还有丹尼洛·佩特鲁奇、阿雷谢斯·伊斯帕伽罗和斯科特·雷丁等多位排名靠后的车手。

 

由于“2号赛车”尚未调整至干地调校，依旧领先的洛伦佐等到2圈后才进站换车。而积分榜排名第2、第4的安德烈·多维兹奥索和瓦伦蒂诺·罗西甚至要使用雨胎在几乎全干的赛道上多跑3圈。而此时，已经完成进站的马奎兹已追到两位意大利人身后。

 

此时，依靠自己准确的进站时机，马奎兹在所有车手换上干胎后手握22秒的领先优势，而积分榜领跑者的主要对手却悉数排在前十以外。最终，马奎斯以12.4秒的优势轻松获胜，又一次在雨地、干地变换的比赛中拿下冠军。

 

虽然在进站时机上判断失误，但拥有绝对速度优势的厂队车手很快追至队伍前列。佩德罗萨在第7圈上升至第2，联合队友为本田包揽冠亚军。积分榜排名第2的维纳莱斯很快超越众多“非厂队车手”，最终第3完赛。

 

罗西在最后一圈超越卡尔·克劳奇诺获得第4，多维兹奥索拿下第6，而洛伦佐仅列第15名。

 

值得注意的是，这一次亚军使佩德罗萨在所有组别领奖台总数上达到150，排在历史上第三名。