Yamaha 的这个 CF 技术其实已经不是什么新鲜的事物，在多年前就已经应用，最早甚至可以追溯到几十年前他们引以为豪、常常挂在嘴边的 Delbox 空心车架，这估计也就是现在 CF 铸造技术的雏形。CF 铸造技术的最大好处，就是在不改变产品的结构强度、刚性等各项性能指标的基础上，能够减轻配套组件的重量，除了轻量化之外，并可实现高性能化、更高的耐用性和降低组件数量。
目前，从铸造到锻造，从 MT-09 的合金阔面车架、YZF-R1 和 YZF-R25 的车轮，到广泛应用到发动机的 DiaSil 汽缸，CF 技术已经广泛应用的雅马哈的两轮产品中。根据厂方公布的资料，对应在 CF 技术的使用设备，有七座溶解炉（三台 2.5T/小时，其余从 0.5T/小时到最大的 3T/小时），17 台压铸机（1,200T 到 2,500T 有十台，800T 有七台），重力锻造机七台，T6、T2 热处理炉各一座，以及配套的起重机、切断机，硬度测定仪、3D 测定仪等的检测设备。
