这就是ZIC超级摩托车赛。

 
性感的超级摩托车赛

每一个弯道中摩托车手离开座位翘起来的、远离弯心的性感屁股。每一次完美的过弯都是一次充满艺术感的优雅杰作，这是其他任何一个赛事都不具备的。

有人说，每一个超级摩托车赛车手都是英雄。激烈的对抗、超越极限的速度和相较汽车远远薄弱的防护，让每一场比赛都是对车手心理和技术的巨大考验。

摩托车论斤卖，是中国摩托车产业的现状；超级摩托车赛中，没有任何一个中国品牌脱颖而出，这是冰冷的事实；而全国大多数中心城市禁摩、限摩，是这种现象的根源。缺少了这些拥有高端消费力的市场，中国摩托车企业只能生产缺乏技术含量、缺少创新的低档产品。这导致了中国摩托运动的严重滞后——缺少产业支撑，中国的摩托车车手又怎么可能在竞争激烈的超级摩托车比赛中脱颖而出？

中国是摩托车大国，中国每年生产了地球上超过60%的摩托车。但是中国又是摩托车弱国：中国自身没有任何一个超级摩托车品牌，在世界范围内，欧美和日本品牌统治了高端竞技摩托车领域。这不能不说是一种讽刺。

中国超级摩托车赛事，在这十数年中，唯一的卖点是其不可替代的观赏性；而缺乏市场的观赏性，最终只能在市场竞争中被无情淘汰。在泛珠创办以来，ZIC超级摩托车赛组织一直是中国超级摩托高手云集之地，甚至一度成为中国超级摩托的唯一载体。

孤军奋战

“薪火相传”变成了“星火相传”，虽然如同黑暗里中国摩托车手的指路明灯，但的确是孤军奋战，随时有熄灭的危险。

今年泛珠春季赛，超级摩托车赛迎来了众多国际高手的参与，从而被FIM国际摩联自动升级为单场国际赛事。这对于中国摩托运动来说，的确是一大利好。国际高手的参与，证明中国超级摩托车市场的复苏、证明我们在这些超模厂商眼中的市场地位。这些高手的参与，必定能带动中国摩托车手水平的提升，带动国内摩托车赛事市场的发展。

唯一遗憾的是：什么时候才能有中国品牌的摩托车驰骋在这条赛道呢？