DR 650S 和 DR-Z 400S 被厂方归类为双用途（公路 + 越野）的车型，而 DR-Z 400SM 则属于 Supermoto 公路越野（滑胎）车型，这三个型号目前主要的市场在美国。在欧洲绝大部分的国家和日本本土市场，官方的销售清单中都没有这三个车型在售。

 

       DR 650S 搭载一副风冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，使用口径为 40 mm 的三国（Mikuni）化油器、五档的齿轮箱。经济耐用、价格低廉是这车、也是美国市场这类型产品（诸如 XR 650L、KLR 650，和已经停产的 TT 600R）的特点。

 

       DR-Z 400S 和 DR-Z 400SM 是同一个平台的产品，使用一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，大缸径（90.0 mm）、短行程（62.6 mm）的设计，口径为 36 mm 的三国（Mikuni）化油器、五档的齿轮箱。双用途版本的 DR-Z 400S 采用前 21、后 18 英寸的轮框，而公路越野版本的 DR-Z 400SM 则采用前、后 17 英寸的车轮。

 

       这年头还采用化油器配备到这个级别的车型上，Suzuki 的态度其实再清楚不过了：榨干这几个产品的最后剩余价值、直到最后停产扔进历史里。

 

 

下图：2017' DR 650S