这个新技术和做法的引入，除了能为车队在每场的正式比赛前做更精确的策略分析之外，也可以让车队之间各自分析对手的轮胎选择状况。

 

      法国的米其林（Michelin）轮胎多年前就已经有向民用市场提供带有 RFID 技术的轮胎，主要针对大客车和重型卡车。以他们跟英国伦敦公交的合作为例，每条轮胎都有识别码和压力传感器，传感器通过 125 kHz 的低频激活，然后再以一个 433 MHz 的无源传感器将信息发送出去。控制中心通过对轮胎使用情况的预置数据对比、分析，就可以判断很多运行中的各种状况。目前无法确定，明年在 MotoGP 上所采用的监测系统，是否具备比 RFID 更先进的技术。