铃木俊宏表示，在 2008 年金融危机之后，Suzuki 重点转向亚洲的新兴国家市场，这是近年来向欧洲推出的新车型数量下降的部分原因。但现在，从 GSX-R车型开始，他们的重点是充满乐趣的摩托车，他相信这才是 Suzuki 的力量所在。当然，这不等于就是说完全都把重点转移到了大型的车种，但未来他们会对这领域投入更多的专注，期待可以建立起像是 Gamma 250、Katana “ 刀 ”、Hayabusa “ 隼 ” 那样具有浓厚独特性的 Suzuki 产品。
“ 涡轮增压是 Suzuki 未来计划的一部分，电动车也是如此。目前，发展中国家的电动车基础设施不到位，但我们当然还在考虑。作为汽车制造商，我们也在研究汽车和摩托车技术之间的联系，我们认为车辆之间的连接是绝对的发生。 ” 铃木俊宏说到。
对于近年来欧洲兴起的复古风，铃木俊宏说：“ 我们了解需求、也看到了复古车市场的繁荣，并考虑了这样的车型，但我们现在的首要焦点是 GSX-R1000 和使用这种技术（平台）去创建一系列的摩托车。 ”
下图：2013' 东京车展，Suzuki 展示的、搭载一副涡轮增压发动机的概念车 Recursion。
下图：Suzuki 第一部搭载涡轮增压发动机的量产车型 1983' GS750ES（XN85）。
