MV Agusta近日发布了全新的MV Agusta F4 RC，限量250台。这辆MV Agusta F4 RC相比于标准版和RR版更加接近WSBK赛车。RC其实是意大利语，翻译过来就是Racing Department，赛车事业部，这里有整个MV Agusta科技的结晶。

　　

　　

全车多处轻量化设计，钛合金螺丝就让整车轻了1.1kg，同时发动机边盖也改用了金色的镁合金，换用了锂电池，加上RC版专用的锻造轮毂，整车重量只有175kg。

　　

　　

　　

　　

动力方面虽然F4 RR已经用上了锻造活塞以及钛合金连杆，但RC在此基础上改善工艺，借助先进的冶炼技术，让活塞更加轻量化，同时配合全新设计的电喷系统，使马力有所增加。而在配置上RC版前减震使用的是OHLINS NIX 30，后减震则是TTX36，前刹车卡钳使用的是BREMBO M50，这些都是量产车上的顶级配置了。

　　

　　

同时RC版还配备一套精致的赛车级改装套件，包括SC-Project全段钛合金排气，碳纤维后驼峰，赛车电脑等专供赛道使用的装备，轻松让马力从之前的205hp升到212hp。

2017款MV Agusta F4 RC

轴距：1,430mm

座位高度：830mm

最低离地距：115mm

干重：175kg

湿重：183kg

油箱容量：17L

发动机型式：水冷+油冷四冲程并列四汽缸DOHC放射式16汽门

排气量：998mL

最大马力：205hp/13,450rpm (更换全钛合金SC POJECT排气管后212hp/13,600rpm)

最大扭力：11.7kg-m//9,300rpm

压缩比：13.4：1

缸径x冲程：79mmx50.9mm

供油系统：MIVICS综合电子管理系统

拖曳距：100.4mm

起动：电动

驱动模式：链条

离合器/波箱：湿式多片6前速离合器，防锁式离合器

车架型式：CrMo铬钼合金编织钢管车架

前悬挂系统：43mm Ohlins NIX30全调校倒立前叉，行程120mm

后悬挂系统：Ohlins TTX36全调校单筒尾避震，行程120mm

前制动系统：320mm双浮动碟配Brembo M50放射式四活塞卡钳

后制动系统：210mm钻孔碟配Nissin四活塞卡钳

前轮胎：120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

后轮胎：200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

最后，

对于这样的艺术品真的没什么好说的，

就算它没有变化，

只是改改贴花，

也依旧是一件百看不厌的艺术品，

不是吗？