根据上午的排名，郭国信的SLS和申庄的997占据了第一排的发车位置，黄（日希）希展、吴启华分裂三四。因为安全考虑，这场比赛采用GT惯用的滚动发车，所以比赛以开始就看起来气势十足。因为滚动发车的关系，1号弯没有发生事故，郭国信顺利抢得领先，前四名的名次没有发生变化。第一圈后段，66号陈钟的赛车掉头横在了赛道上，因为在弯后视野不明，所以车流经过的时候有一些小的混乱。车流过后他调转车头继续比赛。第三圈，80号法拉利赛车试图从外道超越2号谢瑞麟，但1号弯后面的2号弯同样是右弯，内道具有优势，最终超越没有成功。第三圈，郭国信再次将圈速提升到了1:40以内，同时将领先优势扩大到了4秒。不过相对于这场超长的比赛而言，现在说绝对优势还言之过早。
第五圈，郭国信已经遭遇到了慢车。郭国信的圈速收到了一定影响，第二的申庄紧接着同样开始超越慢车。因为SLS绝对速度的关系，第七圈，两人的差距被拉到了7秒。
第十圈，在其他表中这已经是冲线的一圈了，但对于赛道英雄壹这一场比赛而言，才刚过三分之二。随着车手的体力下降、赛车机械损伤的增加，最后五圈会是整个比赛的关键。郭国信领先优势已经有接近10秒，而申庄在车流中的位置也牢不可破，第三距离他有超过15秒的距离。SLS还在不断的超越，今天他能否续写去年套圈套到第四名的传奇呢？
第12圈，1号吴启华的赛车横着停在了草皮上，看来是长距离的比赛导致了车辆的机械故障。全场第四、组别第二的位置就此成为泡影。第13圈，6号陈一年的SR1赛车直直的冲过减速带，险险的停在轮胎墙前面！不知道是长时间比赛导致刹车故障，还是车手的体力下降导致的注意力分散呢？长距离比赛，几圈决胜负啊！
最后一圈，郭国信的SLS依旧在自信的领跑，不过似乎速度也下降得厉害，后面申庄距离他只有3秒了！4号弯，一台赛车横在了赛道边上，位置比较危险。赛会出示了黄旗，不过对于比赛的大局已经不构成影响了。最终，郭国信夺得了这场长距离超级比赛的冠军，申庄落后3.7秒第二，黄（日希）展全场第三、组别第一。
赛后，郭国信表示，“这是一个考验体能和赛车极限的赛事。这么热的天，对于车手的体能需求很大，对赛车的轮胎和刹车要求很高。这三项在比赛的后端衰减非常厉害。最后几圈我有意识的压了压速度，只要确保冠军就好，因为明天还有一场比赛，不能让赛车推到过于极限的位置上。这一场新换了刹车，目前看来都还没有问题，赛车经历住了考验。”
申庄对没能跟住郭国信表示遗憾，“起步之后1号弯，其实我跟SLS跟得比较紧，因为它的车新、马力大，所以我一直想紧跟着，寻找他的失误来寻找机会，不过后来他的速度实在太快，没办法跟上了。后来不断遇到慢车，所以我们之间的距离反而越来越远，最后两圈反而还追近了一些。看明天的比赛吧，希望能有机会。”对于酷热天气下的比赛，申庄表示没有问题，“我经常在马来西亚参加耐力赛，那边温度更高、时间更长，所以体力对于我来说反而不是问题。如果比赛更长，相信我的优势会更明显。”
除了GT组，后面的超级改装组因为车辆差别小的原因，其实斗争更加激烈。组别第二的申威赛后说，“我排位在第三，但起步很好，超越了两台前面的车拿到了组别第一，但很快，因为他们的马力更大，我又被反超了回去。后来我就紧跟第二，跟了十来圈。倒数第二圈，前面的车因为要避让GT组快车的原因，在弯道前面有一个避让，我则在后面跟着GT组的赛车超越成功。所以今天我相当幸运。至于说希望，希望下一场能挑战第一吧。毕竟这么激烈的竞争环境，什么都有可能。”
|
组别
|
名次
|
车号
|
车手
|
|
GT3组
|
1
|
26
|
郭国信
|
|
2
|
68
|
申庄
|
|
|
3
|
88
|
刘鹏
|
|
|
GT组
|
1
|
28
|
黄（日希）希展
|
|
2
|
27
|
刘锡辉
|
|
|
3
|
1
|
吴启华
|
|
|
A组
|
1
|
2
|
谢瑞麟
|
|
2
|
66
|
陈钟
|
|
|
3
|
38
|
张国浩
|
|
|
B组
|
1
|
55
|
焦鹏
|
|
2
|
37
|
乌里
|
|
|
3
|
33
|
胡家信
|
|
|
C组
|
1
|
86
|
申威
|
|
2
|
8
|
李业龙
|
|
|
3
|
50
|
方瑞祺
|
|
时间
|
内容提纲
|
|
13:45
|
33号车在T7撞66号车。
|
|
14:01
|
37号车在F7冲入沙池重返。
|
|
14:05
|
1号车在F7打转，50号车撞上1号车。停下重返。
|
|
14:07
|
6号车在T4冲过沙池，停在草地上。
|
|
14:09
|
80号车打转在草地上，冒黑烟。救援灭火。
|