2016年环塔克拉玛干国际汽车拉力赛于5月15日在新疆塔城开幕。今年的环塔拉力赛从塔城发车，途经北疆、东疆和南疆，终点在阿克苏收车，总行程5000余公里。作为摩托车挑战组参赛选手，歌手任贤齐的参赛依旧成为本届比赛的关注焦点。不过在他心目中，有一个全程体验的心愿，不仅仅是环塔达喀尔，才是他内心深处更高的殿堂。

 

2016年5月19日，在任贤齐即将离开新疆，准备他的演唱会之前，接受了记者采访。

环塔比赛是一场嘉年华

记者：昨天（5月18日）的比赛情况如何，对自己的成绩是否满意？

任贤齐：昨天的赛段320公里，但是这并不是一次比赛，作为宣传环塔的拍摄需要，我跑完了全程。一路走走停停，拍摄，飞驰，很有意思。我从来没一次性跑这么长，因为以前的赛段都是200多公里。我的摩托车油缸只有120公里续航，中间进行了很多加油动作，赛道经过上百辆车碾压之后，变得很泥泞，后援加油车不像摩托车跑这么快，加上拍摄的时间，所以我用了6个多小时跑出来。全速跑的话我还能再快一阵。

这次跑让我明白体力的调节、配速都是蛮重要的。我沿途看到很多车坏掉和受伤的车手，后面我的操控也没那么灵敏，所以我尽量稳定中求成长，尽量不摔倒受伤，追求速度之外还要完赛。

记者：今年是你第三次参加环塔汽车拉力赛，这次比赛与以往有什么不同？比赛中遇到过哪些困难与挑战？

任贤齐：对我来说这三次参赛的经验都不一样。2011年我第一次参加环塔，也是我来当代言人的时候，一开始的赛段是沙漠赛段，我以前参加的比赛都是热带雨林拉力赛，我对沙漠很陌生，在沙漠里不太会骑，试了两三次之后，才硬着头皮跑出来，结果在第三个赛道我把肋骨摔断了，还是蛮郁闷的。

拉力赛总会出现各种状况，像今年从来没遇到过这么大的雨，第一个赛段全是泥潭，不过这些我都很熟悉，今年的第一赛段对我来说没什么难度。

记者：你参加本届环塔拉力赛的目的是什么？有没有什么预期目标？

任贤齐： 我平常很忙，演唱会都会提前一年预定，环塔又没有固定的比赛时间，所以对我来说蛮困扰的。我只是尽量参与，因为我喜欢赛车运动，我不是以争取成绩为目的，只希望借着我的参与能引起更多人关注，能让各个车队车手受到鼓舞，媒体的报道能让赛车运动成为国内一个很重要的赛事。

记者：在环塔赛场上，有你特别敬佩的榜样吗？

任贤齐：每个人我都很佩服，我印象中有一对老夫妇，张洛维和龙英姿，两个人默契配合，相互包容，参加了十届比赛，很难得。昨天他们的轮子都跑掉了。他们都六十多岁了，我每年都会遇到他们，这就是人生的态度。

记者：计划何时参加达喀尔拉力赛？

任贤齐：越快越好，我希望明年能去看一看，毕竟再拖下去说不定我的体力就撑不住了，那就可惜了。我争取2017年去试试看，希望能够争取到。

记者：最近的工作重心是什么？是在影视、歌唱还是转移到赛车上？

任贤齐：我更倾向于做幕后工作，比如当导演之类的，赛事我主要是参与，以引起更多人关注赛车运动。

我希望有一天我能够拍一部有关赛车的电影，但是很不好拍，拍摄赛车比赛车花费还要高，而且电影市场上这种正式赛车电影通常不太卖钱，卖钱的都是街头赛车，所以还需要时间去酝酿。

记者：环塔拉力赛在您的心目中是什么样子的？

任贤齐：对我来说，环塔这样的汽车拉力赛是一个大的嘉年华，所有的赛车爱好者都聚集在这里。

场地赛跟拉力赛还不一样，场地赛就在一个场地里面绕圈，他的竞争比较残酷，我要想办法把你挤出去，想办法超越你，它的对抗性很高，但是拉力赛的车手会互相帮忙，互相关照，拉力赛车手的意志力都很坚强，所以我能够跟他们相处在一起，像哥们一样的感觉，我认为很多时候可以借着这个聚会，大家聚在一起分享经验。

每个男人心中住着一个大男孩（小标

记者：普遍认为赛车是危险系数较高的运动，你的家人是否支持你赛车？

任贤齐：很多人都觉得赛车运动很危险，其实并不这样。赛车比在马路上开车走路都安全，因为所有的赛车都有相同的安全规格，车子防滚架的安全性、车厢的坚固性、车体的尺寸规格，都必须符合规定。

就像F1赛车300公里的时速，车身翻覆解体，可是车身的设计和技术缓冲，都能保护车手的安全。

另外在一个封闭的赛道里面，不可能出现行人，在单一方向里面每个车手的技术都很高。而在马路上有很多无形的马路杀手，有的人技术不高不守规则。

赛车是在一个高度安全的环境下进行的一个精神刺激的运动，我的家人都有看到我的训练过程，他们是支持的。

记者：你今年刚好50岁，到了知天命的年纪，对于你来说，赛车运动会坚持到什么时候？

任贤齐：当我30多岁的时候，我会去挑战自己的极限争取拿到成绩，所以我很欣慰拿过亚洲杯越野摩托车拉力赛的冠军。

但是现在我的体力没有以前那么好，我现在就是来参加，在身体素质能够允许的条件下，去尝试我的极限，只能说现在跟当年的极限目标不一样了。

我是在不同的人生阶段去挑战不同的自己，永葆一颗好奇跟奋勇向前的心，能够让人心态年轻。

参加达喀尔国际拉力赛是我赛车的终极目标。但我并不是职业工厂的车手，不是为了争取成绩，而是为了争取完赛，享受比赛的过程，完成人生的心愿。

赛道里面一些年级很大的老车手还在奋战，我也会的，因为每个男人心中永远住着一个大男孩嘛。

 

追求更快更高更远，赛车发挥到极致（小标

记者：赛车运动正形成独特的文化，你觉得赛车的魅力之处在哪？

任贤齐：人的终极一生都在追求更快更高更远，赛车在这方面发挥到了极致。每个人一听到引擎的怒吼，自然而然就血脉贲张，加上赛车的造型和血统渊源，车手在赛道上散发的专注与浪漫，所有的集合在一起，我觉得这是艺术的黄金比例，非常有趣。

不管是猎豹羚羊牧马，赛车也是一样，就是为了跑的更快更远，它散发出来的雄性激素，那种魅力很吸引人。

赛车运动是高昂花费的运动，不是一般人能负担的起的，所以需要更多的车厂、企业投资赞助，让这项运动变成一个高端的图腾，让大家憧憬与膜拜。

记者：从环保角度讲，有人认为环塔赛事会对草原等环境进行一定的破坏，您如何看待？

任贤齐：车手基本上都在赛段路径上跑，没有大肆在草皮上，方圆数百公里的赛段，我觉得在燃油废气污染也不是很严重。

我们借着赛事的穿越，欣赏了壮丽的山河，这里面基本没有人，如果没有这个赛事，很多人不知道里面长什么样。

借着赛事去考验赛车、考验造车技术、考验车手意志力，权衡取舍，我觉得赛事对生态没有那么大的影响。我以前也研究过的，我很支持环保的运动，但有些方面没有办法做到两全其美。

记者：我看你还钟爱自行车运动，自行车与摩托车两种运动有什么不同？

任贤齐：人追求速度的感觉，有些借助体力有些借助科技，自行车我也很热爱，只是说，汽车拉力赛让我更深入一些，让我去平常去不了的地方，去更远的地方。

我小时候经济环境不是很好，我必须自己争取，尽量减少家里的负担，所以我就从比较便宜的脚踏车开始玩，慢慢的自己赚了钱有了经济能力，才开始玩更高花费的运动，比如摩托车。

摩托车一部车花费蛮高的，再加上后勤团队的维修和日常开销，蛮烧钱的。但是赛车这种高科技、高水准的运动，我希望更多人把资源投进去，因为它带来的效益会更大。

记者：你觉得赛车运动能带来哪些效益？

任贤齐：一提到好车你会想到法拉利和保时捷，想到意大利和韩国，赛车无形中是一个国家形象的展现。像保时捷、法拉利，它们当年狂热地投入赛车运动，就会造出超乎想象的设计。

但是我们的民族品牌目前还是在造好卖的车，好卖的车可能物美价廉，但如果从血统、历史渊源和文化培养来说，我们还要投入更多的时间去经营。

中国汽车的市场很大，我希望我们国内的制造厂商、我们的民族工业，能够吸收先进的经验和科技，通过赛车运动的试验，培育出更好的汽车和更棒的车手。