今年，越南市场吸纳了来自中国大陆将近三分之一的电摩款的电动车（主要是铅酸电池）进口量，包括电动车行业在内的诸多人士对中国出口越南的电动车而叫好。但是，不要忘记上个世纪九十年代，中国的摩托车出口越南曾经出现过的乐极生悲的经历：当时，中国的摩托车大举进入到越南市场，把价格远远高于中国大陆的日产摩托车几乎全部赶出了越南市场。但是好景不长，短短三四年时间，中国出口越南市场的摩托车全军溃败，几乎全部退出越南市场。这究竟是怎么回事？
国内企业为了抢夺越南市场，大量的国内摩托车企业蜂拥而入。国内企业相互杀价，价格低到了难以想象的地方。为了获得利润，国内企业一边在用更低的价格与国内同行打价格战，另一边在配件上动手脚以降低成本。低价格进入越南市场后，确实挤走了几乎所有的日本人占领的摩托车市场。
但是，越南客户反映，中国的摩托车质量非常差，而国内企业因销往越南的低价摩托车没有利润却几乎不重视售后服务，由此遭受到了越南消费者以及越南经销商的强烈不满。日本厂家借此机会卷土重来。很快，大批的越南经销商纷纷放弃了中国大陆的摩托车企业再次投向日本品牌的怀抱。
中国摩托车进入到越南市场短短四五年时间，从铺天盖地、所向披靡到迅速撤出、销声匿迹，直至现在，摩托车仍然是日本品牌的天下。
中国的电摩进入到越南能否避免摩托车的悲剧，从目前来看值得提醒。尽管在越南中国的电动车几乎没有国外竞争对手，但是国内的同行之间的竞争不容忽视。如果把国内的价格战搬到越南去，而且许多企业一窝蜂似的都要进入到越南市场抢夺一块蛋糕，有可能要“重蹈摩托车悲剧”。
因此，有业内专家呼吁：出口越南等市场的电动车企业一定要抱团，先在国内进行整合，无论是是价格还是产品质量与性能，必须要坚守“底线”，严格做好产品的售后服务。国内企业切忌打价格战，否则钱未赚到，却把中国的电动车产品名声搞坏，弄不好日本企业将会通过各种形式重演摩托车的历史。为了争一口气，国内电动车企业一定要团结起来。
