在国内小排量跨骑车领域，“实用功能”是产品研发的主要诉求，鲜有真正面向车迷的车型。当然，其中并不乏各种“标榜”的所谓“车迷车”，但这些产品的实际性能远不能满足车迷的需求，言过其实、徒有其表。所以，当zongshen-aprilia的两款125mL跨骑车进入国内的消息传来后，车迷圈中一片哗然……

　　

　　高端“入门”

　　这两款车均出自比亚乔佛山工厂，其图纸和模具皆意大利整套进口，但在价格上却比纯进口的更适中，在造型以及配置上基本原汁原味，对车迷的吸引力的确不小。两款车，一款名为GPR 125，另一款就是本次测试的STX CAFE125。

　　在车迷群体，125mL车型属于入门级了，在许多人眼里，“入门级”就代表了简单甚至简陋，与高性能、高配置无缘。事实上，STX Cafe一点都不简单，其技术含量与配置毫不输于进阶型车款。

　　

　　

　　

　　

　　这款车，最大的亮点是原装的水冷双凸轮轴4气门发动机，同厂小跑车GPR125上也搭载了这款以高转速见长的发动机，两者的区别只是STX Cafe的燃料供给系统为化油器，而GPR125搭载马瑞利电喷，另外，因车型用途不同，在动力输出上也有不同的调校。目前国内摩市中的主流小排量车型基本都是搭载SOHC 2气门风冷发动机，而STX Cafe搭载DOHC四气门水冷发动机此举无疑是鹤立鸡群，堪称“高端”。尤其是这款发动机的水冷系统，规格较大的水箱证明其冷却系统足以保障整机在高转速时的可靠性，为这款强调高速表现的暴力单缸提供了充足的底气，其性能自然毋庸置疑。

　　

　　在制动系统，STX Cafe的前后轮均为盘式制动，前后双碟刹，其卡钳所释放的制动力，对这款125mL级、130kg净重的小车来说，不只是够用，都有点浪费了。

　　

　　STX CAFE的摇篮车架在同排量车中也非常罕见，高拉力钢管的韧性，让这款小型街车的整体具有越野车的任性，为提高传动系统的可靠性，厂家还很厚道地加装了导链器，配合高规格前后悬挂和粗壮的摇臂总成，在同排量车型中足以傲视同侪了。所以，说STX Cafe是目前国内最高档的125街车，凡是见过该车的都不会反对。

　　

　　

　　

　　越玩越爽

　　STX Cafe是一款非常耐看的车型，整车乍一看上去较扎实，色彩搭配虽简单却醒目大气，细细品味中干净利落，强烈的机械质感耐人回味。从整体造型上看，虽然名为“街车”，在车体结构上又有点“滑胎车”的感觉。该车在外观上最大的瑕疵是发动机缸体的喷涂较粗糙，典型的不拘小节,但其特色的喷涂方式，却有更有利于散色；还有仪表系统的形状，全液晶功能也挺齐全的，但方方正正的外形显得中规中矩了，看上去有点“蠢呼呼”的。摇臂够壮，悬挂够粗，油箱够大、够厚实，防滑设计的车座颇具质感，整车的用料都可以用“足”来形容。但是，前悬挂还缺一付防尘套，后中央悬挂的下连接处应该设计成能够提升性能的连接摇臂，不应该直接与车体进行“硬连接”。

　　总之，STX Cafe从做工到布局都挺工整的，简约而不简单，透着欧洲车特有的典雅和大气，如果能在工艺流程的掌控上再细致一些就完美了。

　　

　　在怠速时，STX CAFE的这款单缸发动机如我们常见的欧洲血统单缸机一样表现粗糙，尤其是凉机启动后的明显杂音，或许会让没接触过此类机型的人误认为车子是不是有了毛病，该调整气门间隙或小链条磨损了。可是，却有人评论这车的动静够小够“宁静”，真不知道他们是不是听力有问题。

　　

　　在充分运转到水温上升之后，原本嘈杂的音符变得均匀起来，四气门单缸呈现铿锵有力的节奏感，听上去透着一股倔强的劲头。如果你习惯“以音断车”，起步后的STX Cafe肯定会让你失望，挂挡之后的第一把油，车体移动的幅度会让你感觉是不是油门线松脱了？可以这么说：任何一款国产2气门125mL单缸发动机的低扭性能都要甩该车几个车身，在5000r/min以下，它的加速性能比100mL级的踏板车还要“绵羊”。当然，这只是个开始，没有人会老是在低转速上纠缠，而且，这款四气门发动机的油门响应非常灵敏，转速上升的势头快到让人根本没机会在低转速区间停留，正常骑行中，起步升挡后的第二把油门就能达到5000rpm以上的发力区，开始感受顺畅的高转加速表现。在转速超过7000r/min以后，STX Cafe的表现越发活跃，喷涌而出的加速势头会一直延续到11250r/min，仪表上的尾速可达129km/h，B-box实测可达120km/h左右，125mL级街车能达到120km/h的最高时速，的确值得表扬。事实上，在目前国内125mL级普通民用车中，真实最高时速能超过100km/h的很少见，那些仪表显100km/h以上的“劲车”，一上仪器就露陷了。所以，货真价实120km/h的STX Cafe就是目前国内最能跑的125街车，面对满眼“快乐表”，绝对有实力叫嚣“不服来战”。

　　

　　

　　

　　在驾驭感受上，STX Cafe有着令人称道的表现，规格不大的车身，身高超过1.8m的车手在坐上去之后也不感窝憋，照样享受舒适的乘坐和便捷的操控，770mm的座高让驻地性足以满足常见身材的车手，在骑行中不再有任何顾虑。弯道中，正新环保轮胎没有表现出明显的不适，抓地性能还是令人放心的，配合足够强韧的摇篮车架和称职的悬挂系统，保证了剧烈折腾中的车体稳定。车把位置的控制装置外观工整，各个控制按键的位置也保持在触手可及的范围内，在使用中非常便利。至于制动系统的表现如何，在这里根本没必要多说。

　　

　　虽然极速冲刺很刺激，但STX Cafe最让我们肯定的并不是120km/h的高速表现，而是与极速无关的“好玩”，水冷四气门的爆发力和高效可靠，人机工程学设置合理的车体结构，耐得住折腾的坚固车架，可靠的制动系统，再加上适中的重心设置，让STX Cafe具有极强的娱乐特质，不论是街头撒欢还是技巧动作，该车的表现都能让你得心应手并越玩越爽。其12980的售价，连在论坛整天唱高吼贵的的车友，都觉得很良心，STX Cafe应该值得你考虑。