今天的比赛，分成了资格赛、冲刺赛和长距离比赛，由于电动车充电时间较长，因此，比赛从早上8就开始进行，一直要到晚上6点才举行最后一场，整个时间周期比较长。中国宗申车队今年参加这项赛事的是蔡子扬和郭俊祺，蔡子扬是顶替受伤的何智锋出赛，他驾驶的是宗申今年自主研发的第三代中功率电动赛车ZSE003R，郭俊祺驾驶的是宗申ZSE001R赛车。他们面对的主要对手就是来自英国诺丁汉大学和意大利VERCA MOTO队，这两支车队都是使用的是交流电机的赛车，功率自然大过宗申的这两台直流战车，但是，比赛并没有安全按照纸面实力来进行。

 

　　在早上进行的排位赛中，中国宗申车队的两名车手并没有发挥全部实力，以进行赛车的调校为主，郭俊祺和蔡子扬只是取得第4、5的成绩。11点15分的冲刺赛前，车队将赛车的输出功率进行了调整，因为冲刺赛只有4圈约20.8公里的距离，赛车的电池可以承受更高功率的输出。比赛开始后，郭俊祺和诺丁汉大学的10号达利。马蒂森争夺领先位置，第一个弯后，郭俊祺就利用出弯更高的速度超过达利取得了领先。随后，郭俊祺很稳定地领跑全场，首次代表中国宗申车队出赛就夺得冠军。蔡子扬也在后面实现了对马蒂森的超越，以第二名冲过终线，获得冲刺赛的亚军。晚上6点进行了长距离的比赛，这主要是考验赛车的持久能力，大电量电池会占据一定的优势。这个回合的比赛中，开始是蔡子扬和达利的竞争，但达利这个回合占得了先机，获得了胜利。在比赛进行到第5圈时，郭俊祺超过了队友蔡子扬，最后以第二名赛，蔡子扬获得第三。

 

　　中国宗申车队已经连续第五年征战世界电动摩托车赛事，从燃油赛车转身零碳排放的赛事，这本身就是一个非常大的跨度，但是，车队很快就适应了新的挑战，不仅包揽了2013-2014年电动车锦标赛的年度冠军，更难得的是，这都是使用自主研发的电动赛车参赛所获得的成就。今年，中国宗申车队携全新设计的第三代电动赛车ZSE003R征战世界电动摩托车锦标赛，尽管时间紧迫，车队还没来得及进行全方位的测试，但是，在这场比赛中表现出了非常不错的竞争力。蔡子扬驾驶这台新的赛车在两次比赛中都登上了颁奖台，这证明车队的底蕴非常深厚。ZSE003R 这台最大功率仅有28KW 的赛车，其实更接近于民用产品，与 ZSE002R 相比，功率也要小一倍多，但它的小身板更具有灵活性，随着不断的进行调试升级，它的威力将会发挥出来。

 

　　下站比赛将于8月15-16日移师英国的安格尔西赛道举行。