从花嫁到BWSX，从刀郎到街霸……秉承台湾山叶文化底蕴，吸收德国SACHS优良基因，这一切都注定飞鹰制造从来不乏经典。7月11日，2015年全国公路摩托车锦标赛(CRRC)三水站，高调亮相的飞鹰车锐，用赛道见证品质，用人气表达自信，将踏板车型赛车技术民用化的思路表现得淋漓尽致。

　　冠军车队专用引擎

　　作为摩托车的核心动力，引擎是体现一款整车性价比的关键，也是很多整车制造企业的技术“短板”，这一切对飞鹰来说是举重若轻。目前，飞鹰引擎经过市场和赛场的磨砺，积累了丰富的技术经验和成熟的制造工艺，体系日趋完善。骑式车中有技术最为成熟的CG引擎以及第一款通过国家摩托车检测中心500小时强化耐久测试的YM滚珠耐磨引擎；踏板车体系上，除了FY-YMT超耐力原装引擎机型外，最重量级的就是FY-YMT(4V 125)引擎。该款引擎由飞鹰引进，采用了进、排气及输出的强化原理，有效提高进、排气效率，提升热量利用率，从而大幅度提高引擎的整体性能。

　　需要强调的是，FY-YMT(4V 125)引擎正是2015年全国公路摩托车锦标赛冠军车队比赛用车的专用引擎，它的启动和加速性能、比赛中爆发的超越性能及持久高强动力输出性能得到了赛车手们和技师的一致认可。尤其令人称道的是125CC排量的FY-YMT(4V 125)引擎具有普通150CC级别的动力性能，加速感顺滑流畅，动力输出平稳。搭载了FY-YMT(4V 125)引擎的车锐操纵控制轻巧灵活，骑乘时既有普通踏板车舒适之感，更有赛车般飘逸奋进之风。可以说，引擎领域，飞鹰又一次走在了行业的前列。

　　双载通勤 无不舒适

　　作为首家通过500小时强化耐久测试的摩托车企业，飞鹰引擎一贯秉承耐磨的良好特性，FY-YMT(4V 125)引擎自然不会例外。该款引擎将活塞的制件作为阳极，采用电解的方法使其表面形成氧化物薄膜。氧化膜薄层中具有大量的微孔，可吸附各种润滑剂，提高活塞的耐腐蚀性，增强活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心脏坚硬不易变形。

　　经过赛场检验的FY-YMT(4V 125)引擎，改善了引擎配气凸轮的型线并提高了凸轮的行程，优化了进排气门的开启幅度和引擎的配气定时，最大输出扭矩和输出功率同时得到提高，起步加速提高10%、怠速稳定性提高15%，动力全面升级。

　　同时由于改进了进排气道形状和截面流线曲率，进气门的截面流通面积及进气循环的进气量均明显增大，当FY-YMT (4V 125)引擎进排气时，气流进入气缸后形成与燃烧系统相匹配的涡流比，燃烧率高达92%-96%，比传统引擎高效省油12%-20%，降低了整机的排气污染物排放，使排放达到国三标准，省油环保。

　　前、后悬挂系统分别采用伸缩管式和双枪式，有效减少制动距离、降低制动蹄片损耗率，高效阻止侧滑、甩尾。后方采用双枪式的后避震器，主要满足车主在双载、通勤时，增加骑乘的舒适度。高强度一体压铸的铝材摇臂的应用，使得驾乘时更安全省心；高级塑料双层防烫消声器装饰护片，与亚光高温漆外观消声器的搭配，消除行车排气噪音，更宁静环保。

　　一刀流 只给个性的你

　　车锐125上可以看到许多创新的外观设计，最具有话题性的就是原厂标榜“一刀流”的设计感，这包含了头灯、尾灯的灯具的设计都囊括其中，主张以简洁俐落的线条，避免过多分块的零件影响车辆整体流线感，因此将前方的定位灯灯具、方向灯融合为一体，塑造出简洁有力的外观。车尾的设计与三代劲战颇为接近，向后顺势拉升的线条，到车尾改用一体式的尾灯与方向灯组，相当简约拉风。

　　人性化设计，是很多企业在产品研发中的理想，但能真正将这种人文关照的思想落实到产品设计中的却不多，车锐将制造工艺和人体工程学完美的统一，人性化与时尚在这款车上同时体现出来。高品质软泡海绵和皮革制成的坐垫，回弹性好、耐磨性强、坐感舒适，同时手、足、臂三点的位置和角度达到最合理状态，使骑乘者不易疲劳，加之考究的外观，前后采用10吋的胎框，而轮胎原厂搭配的尺寸皆为100/90-10的设计，强调灵敏的反应，能够在拥挤的都市中，拥有较佳的操控性与灵活性，更实用好用。

　　最妙的是专带锁孔保护盖的多功能主控锁，只有使用飞鹰车锐的随车钥匙才能开启，能有效防止车锁被撬、被盗事故的发生，达到车人合一境界，于开合间看个性张扬。

　　2015年，随着国内外环境的变化，摩托车产业的竞争再度升温，但困境总是与机遇并存。在这场全方位的竞争中，飞鹰人通过品质提升、车系完善、渠道集中等策略应对，车锐125，是继飞鹰众多经典之后的又一佳作，相信此车能让市场对飞鹰的产品实力有更全面的了解，好踏板赛出来，好品牌赛出来！