新华网新疆鄯善６月２３日体育专电（记者吴丹妮　江文耀）作为三项巴哈（Ｂａｊａ）系列越野赛总冠军得主，５２岁的美国车手罗杰·诺曼第一次踏上环塔拉力赛的征程。从圈中有口皆碑的“巴哈之父”到毫无经验可谈的“环塔新生儿”，诺曼好似《本杰明·巴顿奇事》中的主人公，返老还童。

是铁人赛手，也是精明老板

在汽车文化十分发达的美国，一项具有浓重美式风格的传奇越野赛事令人血脉喷张，值得关注。这就是美洲著名的巴哈系列越野赛。

“巴哈非常疯狂，你需要做的事情就是一直不停地开车。”身材高大、肌肉线条结实匀称的诺曼介绍起这项疯狂赛事却是轻声细语，娓娓道来。

巴哈是穿越墨西哥巴哈（Ｂａｊａ）半岛的系列越野赛事，每年１１月的第三个星期，就会有无数“巴哈迷”集结在此，享受赛车带来的激情与震撼。

“巴哈要持续开车２４小时，两年前是５０小时。”诺曼向记者详细介绍到。

巴哈比赛几乎从不停车，茫茫戈壁中，车手要以超过１５０公里的时速持续狂奔，除了通过高难度的越野道路还要躲避突然出现在视野死角里的野生动物，每一秒钟身体和精神都高度紧张。即使是在规定的停车点，车手也只有３０秒钟、最多１分钟的时间用于加油、换轮胎、补给食物等。

这种近乎“摧残”车手的越野方式没能抵挡住“铁人”一般的诺曼。２００８年，他以惊人毅力拿到巴哈１０００、巴哈３００两项总冠军，２０１０年又拿下了巴哈４００的总冠军。这一切让诺曼的车手生涯变得近乎完美。

２０１２年，对巴哈疯狂热爱的诺曼正式购买了当时的主办组织，从赛手一跃升级为老板。

“从世界任何一个地方来的任何一个人都可以在我的公司租车参加巴哈比赛。”作为一位精明老板，诺曼还将巴哈赛事开发成为特色旅游项目，一年３６５天从不间断。

“如果你工作不忙，一定要来感受一下巴哈！”一番“推销”后，诺曼诚挚地向记者这名“潜在客户”发出邀请。

是环塔“菜鸟”，也是赛道“活雷锋”

“争取能够顺利完成全部赛段比赛是第一位的。”第一次参加环塔拉力赛的诺曼为自己制定的目标简单而又实在。诺曼坦言，没有任何经验对于自己和团队来说是最大的短板。

“环塔拉力赛有开始有停止，还有速度限制以及强制通过的卡点，这跟巴哈怎么快怎么跑有着很大区别。”以简单粗暴方式跑惯巴哈的诺曼在结束２０日排位赛后对记者说。

与此同时，不能用ＧＰＳ导航及提前在赛道练习等规则也让诺曼不大适应，只能靠路书了解赛段情况更是让他头疼。“后边的比赛我们很可能因为错过卡点被罚时，更有可能干脆就迷路了。”说完，把路书当做一大痛脚的诺曼爽朗地笑了起来。对于最糟糕的情况，他显然已有所预见。

不过，这位“环塔新生儿”在第一赛段比赛中充当“活雷锋”的事却至今仍被大营中的人们津津乐道。

“临近终点的那个深沟路书没有标注，请立即向组委会反映一下，这太危险了！”２１日，刚刚结束第一赛段比赛的诺曼一见到记者便焦急地说。

当天，诺曼驾驶巴吉赛车出战第一赛段。一路都十分顺利的他在临近终点时眼前突然出现一个深沟。因来不及处置，诺曼的赛车一下侧翻在沟中。

爬出赛车的诺曼和领航员罗德里格斯并没有急于将赛车拖出赛道，而是立即站在沟前不停挥手，提醒后续车辆减速，避免了更多赛车在此遇险。

由于该障碍在路书中并未标注，环塔拉力赛组委会就此致歉，减免了诺曼所耽误的时间，并对他们予以特别表扬。最终，诺曼在第一赛段结束后排名第９，顺利跻身前十阵营。

是专业车手，也是“赛车大使”

“新疆是第一次来，但这已经是我第六次或者第七次来中国了。”

在诺曼不多不少的中国行中，赛车是个永恒的主题。２０１４年，他受邀赴内蒙古参加中国越野拉力锦标赛。遗憾的是，他因另一重要比赛并没能跑完全程。今年来到环塔，没有其他赛程干扰的他可以全身心投入到比赛中。

为了更好地适应在中国的比赛，诺曼找到了２３岁的劳尔·罗德里格斯。这位在北京语言大学学习了８个月汉语的美国圣地亚哥人，中文名叫李浩宇。罗德里格斯是诺曼能找到的唯一一个英语与汉语都很流利的领航员。当记者与罗德里格斯用中文交谈时，诺曼表示他完全不知道我们在说什么。

不过，因为在中国有更长远的目标与打算，诺曼已经开始向罗德里格斯请教一些简单的中文，以备不时之需。

事实上，除却作为专业赛车手参加比赛，诺曼还一直扮演着“赛车大使”的角色。近几年来，他一直在与中国及美国的相关机构和工作人员沟通，致力于将积分、巴哈赛事乃至更多美国车手带到中国来。

“我非常希望能够实现自己的这些美好愿望。”诺曼一边说着一边向记者展示巴哈比赛的相关视频。可以看出，带巴哈来中国对于诺曼来说是多么迫切与期待。

“我们始终在探索，无论是环塔还是中国。”