联手巴西
最大电力公司
“CR宗申与巴西国内最大电力公司的合作签约仪式，预计将在8月份举行。”左宗申透露说，今后宗申负责提供技术，并在巴西当地生产电动摩托车，而巴西这家国内最大的电力公司则负责提供充电桩等电力辅助设施。
据介绍，初期宗申将在巴西生产电动摩托车，下一步将投产四轮电动车。通过两家公司的合作，到2014年巴西世界杯和2016年巴西奥运会举办时，宗申产电动摩托车和四轮车可以为当地提供节能、环保、低碳的交通手段。
据了解，2009年5月，宗申集团与巴西CR摩托公司在北京签署协议，在巴西亚马逊州首府注册成立CR宗申公司。同年9月，巴西CR宗申股份公司全额收购了巴西排名第三的摩托车企业卡辛斯基公司，这也是巴西摩托车发展史上的第一次兼并重组。
左宗申介绍说，卡辛斯基与韩国晓星摩托以前有合作，在CR宗申收购卡辛斯基后，宗申现在已经整合了韩国晓星、意大利比亚乔的技术资源，现在年产50万辆摩托车的巴西工厂已经投产，年产值将达到10亿元人民币，产品将辐射整个南美洲。“巴西电动车项目，其实也是由CR宗申与当地的电力公司签约。”
国内推出
首款电动摩托
宗申要在巴西投产电动摩托车并非空穴来风，事实上，今年5月，一款名为“多伦多”的踏板摩托在国内目前惟一获准生产销售的电动摩托车，获得了国家工信部颁发的首张电动摩托车“准生证”。
据了解，“多伦多”彻底解决了当前市场上普通电动自行车“跑不远”、“爬不动”、“载不多”的问题。据称，“多伦多”的最高时速可达60公里，可以在普通家用电源上充电，充满电大约需要12个小时，一次充电后最大续航里程可达200公里，最大爬坡角度可达16度，载重可达150公斤。即使算上电池的正常损耗，“多伦多”的使用成本也仅为125排量摩托车的十分之一，每万公里的使用成本还不到200元，而燃油摩托车光烧油就需要2000元左右，是“多伦多”的10倍以上。
在目前国内市场上，“多伦多”市场售价5300元，与同档次宗申燃油摩托车售价持平，而“多伦多”踏板车售价4500~5200元，还要略比同档次的燃油车便宜。
据左宗申介绍，“多伦多”上市还只是宗申试水电动摩托车的第一步。目前，宗申正在全球范围内寻找电池、电机和控制器领域的合作伙伴，并把企业七成以上的研发力量投入到电摩领域，争取早日突破“同步电机+矢量控制器”这一行业技术难题，届时电摩最高时速将从目前的60公里提升到120公里，巡航里程增加一半以上。
要进军巴西
房地产市场
除了电动车项目，左宗申还看上了巴西的房地产市场。
“在巴西生产摩托车其实很赚钱，卖一台摩托车相当于在国内卖五台，因为巴西摩托车的价格是国内的五倍。”左宗申说，“我还看上了巴西的一个产业，那就是房地产。”
“巴西市场状况与中国非常相似，但是却没有市场调控和限购政策。”他介绍说，巴西同样面临着城市化进程的问题，有大批农村人口面临入城难题，对住房的刚性需求同样存在。同时，在城市中还有旧城改造的机会，比如圣保罗这座城市里面，就存在着大量的贫民窟，巴西政府已经决定逐步进行改造。“目前，宗申已经在巴西注册了房地产公司，我们要抓住这个商机。”左宗申说。