谁将成为摩托车行业的颠覆者？

互联网传奇人物李一男近期外公布了他的顶牛科技团队和电动车战略。一个足够混搭足够跨界的团队，将“重新定义”两轮电动车。

国内电动两轮车市场，显然比摩托车市场更加庞大、混乱、无节操，甚至不少摩托车企业也在新能源的旗帜下加入其中。山寨、模仿、抄袭，严重的产品同质化是电动车行业面对的首要问题，因此电动两轮车需要具有颠覆性的产品出现，试想诸如指纹识别、安全感应、行车记录、倒车影像、车载导航、自动平衡、语音声控之类功能出现在简单的电动两轮车上，是否会令人眼前一亮？在李一男看来，“互联网+电动车自行车”甚至能为这个行业带来更多的颠覆。在“互联网+”思维的刺激下，电动自行车行业或将迎来新一轮变革，那么对于摩托车行业来说，是否同样也是机遇？而谁将会成为摩托车行业的“李一男”？

从互联网看偃师展会的新热点

5月8日，2015年第三届中国（偃师）三轮车新能源车展览会在河南省偃师市盛大召开。

与往年一样，今年的偃师展在规模、成效等方面亮点颇多，不过最让人津津乐道的，却是今年偃师展在互联网这个舆论阵地上的喜人战果。展会期间，摩信网在现场传回的一线报道被各大媒体转载不断，网易、新浪、凤凰网等门户网站，以及其它地方网媒，也从自己的角度进行了相关报道，今年偃师展在互联网上人气之高，可见一斑。想来，“互联网+三轮车”似乎也并不是那么遥远。

出口“寒流” 愁云惨淡背后危机四伏

5月12日，从台州出入境检验检疫局获悉，今年以来台州摩托车行业遭遇出口“寒流”，钱江、中能、本州等台州摩托车品牌无一幸免。

台州摩企出口受阻，正是当下国内摩托车行业困局的缩影。据中国汽车工业协会数据显示，尽管近期摩托车产销小幅回升，但出口同比下降明显。要知道，2007年的时候，全国有摩托车出口资质企业仅31家，而到了2013年，已达180多家，行业过度竞争的弊端日益凸显，海外市场受阻，除少部分选择坚持外，更多的则从出口专攻内销。目前台州全市有近20家摩托车企业，再过10年，预计将会淘汰一半以上，而10年后的中国摩托，留存下来的还有多少？

转型、转机、飞起来！

隆鑫公司参与研发制造的专业农业植保无人机，在未来有望获得政府的相关支持。

前不久，隆鑫明确了“无人机+农业信息化服务”的发展方向，将以无人机为载体，构建农业信息互联网大数据库平台，并已推出相关成品。有趣的是，5月3日晚，宗申公告其“彩虹3”无人机已完成试飞，下一步将通过构建发动机制造平台，快速提升产品批量化制造能力。近年来，摩托车行业景气指数持续下滑，转型成为了行业的共同话题，隆鑫和宗申在无人机领域开辟出的大好前景，无疑给困惑中的摩托车行业引入了新的思路，毕竟摩托车企业同样也是技术型企业。据悉，钱江也在机器人领域小有建树，其机器人产品也少量形成销售。不过国内的摩托车企业比起本田这样的国际龙头来，差距还是不小，要知道就在不久前，本田打造的第四产业支柱——商务喷气机“Honda Jet”，已经获得美国政府批准，开始承接订单了。

摩托行业有大爱

从重庆市慈善总会获悉，截至去年底，重庆力帆集团23年来，已累计向社会公益事业捐赠资金和物资共计1.3亿余元。

其实从力帆对于公益事业地不间断投入，我们能够非常深刻地感受到国内摩托车企业那份强烈的社会责任感。除力帆外，宗申、隆鑫、大长江、钱江、金城、建设、嘉陵等企业，对于公益慈善地投入也不甘人后；汶川、雅安、鲁甸……面对天灾，摩企大爱同样无处不在，捐钱、捐物，甚至自发组织自愿者队伍深入救灾第一线。咱们的摩迷群体同样如此，各地车友自发组织的各类公益骑行活动屡见不鲜，甚至还有摩友自发筹备慈善基金，希望能够服务于社会。或许有些人仍旧谈摩色变，仍旧视这个行业为洪水猛兽，但这个行业的每一份子，始终默默在用实际行动为其正名，摩托行业有大爱。