3月18日，薛荣生团队研发的“凸轮自适应自动变速轮毂”国际专利技术，以技术使用入门费1200万元加后续产品销售提成，转让给了雅迪科技集团有限公司。雅迪使用该技术制造的电动摩托车将出口到海外市场。
高超说，以往的电动摩托车往往给人一种“没力”的感觉，尤其是遇到上坡，显得特别费力。要爬上坡，电动摩托车就得变速，加大马力。一增大马力，电池就要进行大电流放电和深度放电，增加能耗不说，还要加大电动摩托车相关零部件的损耗。如此一来，会减少电动摩托车的使用寿命。薛荣生说，与平原地区相比，重庆的地形和原有的技术制约了电动摩托车在重庆市场的推广。但现在这一状况很可能得到改变。
薛荣生介绍，团队设计的自动变速轮毂采用信息和物理技术融合的AAT技术，将中央控制器、电机、凸轮自适应自动变速机构、负荷自适应传动传感机构、速度传感器、制动机构和轮毂等高度集成为一个系统。
该系统一方面通过改变动力输出扭矩方式，将电机的速度降慢3倍、把牵引力放大3倍以上，从而攻克了目前电动摩托车因动力不足、不能爬30度坡这一世界难题；另一方面，可根据行驶阻力的变化，感知不同的路况，并将信息“告诉”中央控制器，让电动摩托车在0.01秒内完成自动换挡变速。此外，与普通电动摩托车相比，智能自适应变速电动摩托车可节能近30%，成本只有国外同类产品的三分之一，而行驶里程可增加一倍多。
