政策：小排量摩托消费税取消
根据《通知》，自2014年12月1日起，取消气缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托车消费税。但气缸容量250毫升和250毫升（不含）以上的摩托车继续分别按3%和10%的税率征收消费税。
重庆工商大学的金融学院教授尚可文为记者算了一笔账，按之前的相关政策，每台250毫升排量以下的摩托车将需缴纳车价3%的消费税。以一辆150CC排量摩托车8000元的单价计算，其就可享受240元的税收优惠。不过，按照目前摩托车的代理经销制度，税收优惠金额可能会在200元左右。尚克文表示，小排量摩托车消费税取消后，意味着市民购买摩托车时，有望享受一定幅度价格优惠。不过，由于的摩托车消费税是价内税，其利好应该更多体现在厂商身上。
利好：产业每年减税近2亿
“按我市国税的测算，摩托车消费税的减免，将为我市摩托车制造企业每年减税近2亿元。”市财政局税政处处长李虹表示，目前我国约有1亿辆摩托车，250毫升以下小排量摩托车占85%左右，取消征收小排量摩托车消费税每年减税将超10亿，重庆摩托车制造企业每年将减税近2亿元。
“就力帆而言，我们有超过90%的产品都属于小排量摩托，所以消费税的取消对本土摩企的意义巨大。”力帆集团董秘汤晓东为记者算了一笔账，假设某企业每年生产20万台小排量摩托车，以各类小排量摩托车的均价计算，其每年享受的消费税优惠或将超过1000万元。中汽协摩托车分会会长李彬表示，消费税减免的利好并不仅仅体现在成本降低上。目前国内小排量摩托车市场鱼龙混杂，部分杂牌为降低价格，以各种名义逃脱缴纳消费税。如果取消消费税，意味着小排量摩托车的“杂牌军”和“正规军”站到了同一起跑线上，有利于正规企业开拓市场。
观察：摩企仍需转型升级
“减税虽对所有摩企都是利好消息，但是中国摩托车产业仍需要转型升级。”李彬表示，受税负减免影响，企业的盈利水平将显著提升。据中汽协测算，目前摩托车制造企业的利润率平均水平为3%。如果取消了3%的消费税，摩托车企业的盈利能力可增长到6%。但李斌认为，盈利水平的提升并不意味着摩企可“高枕无忧”。
李彬表示，因为目前国内摩托车市场的需求已出现明显变化，以前大家都买小排量摩托车作为交通工具，而现在人们对大排量休闲摩托车的需求将越来越大。这就需要摩企将减税后多得的利润，用在新产品和技术的研发上，并通过利润的增加，加快产品结构的转型，生产更多大排量摩托车满足市场需求。
