2009年，丰田汽车公司推出了首款后排中部气囊。该气囊安置于后排中央手枕处，可以避免车内乘员身体大幅摆动造成的二次伤害。新款皇冠Majesta已经采用了此项配置。
安全带气囊首次出现于奔驰在2009年所推出的ESF概念车中，它的作用在于减少碰撞发生时，安全带对于车内乘员所造成的伤害。在汽车领域，安全带气囊还处在研发阶段，但在航空领域，塞斯纳公司已经将安全带气囊作为旗下172,182及206机型的标准配置。
被戏称为“肉包铁”的摩托车驾驶者更需要得到良好保护。本田于2006年推出首款摩托车气囊并正式应用于旗下金翼车型。设置于摩托车前叉内的传感器可以检测碰撞信号，气囊控制器将决定是否起爆位于车把内的气囊。另外一项保护摩托车驾驶者的装备就是带有气囊的骑行服。骑行服内各关键部位均安放有微型气囊。骑行服通过线束与摩托车连接，当车辆碰撞失控导致骑手跌落时，线束一旦断开就会启动骑行服内的气囊充气。配合头盔可以给骑手带来良好的保护。
安全气囊虽然是一项被动安全装置，但其实它也具有一定的杀伤力。如果你没有正确使用安全带，那么在你身边的这些安全气囊在车辆发生碰撞时很容易带来二次伤害。充气时看似柔软的一击足以致命。而在安全气囊起爆瞬间产生的音量高达165-175分贝，这也会对人的听觉造成伤害。所以，我们不能单纯依赖于安全气囊，安全带的重要性必须得到重视。不过，国人在这方面做得还很不好，甚至还有屏蔽安全带提示音的插扣在网络上大肆贩卖，销售还异常火爆。我想说的是，系上安全带真的就这么难吗？
