该实证项目将作为格勒诺布尔市开发环保城市 “ 生态城 ” 的一环实施，为期3年。目的是在该市及其周边地区减排温室气体及大气污染物质，在减少使用私家车的同时，确保交通的便利性。生态城是法国政府的支援项目，目前法国国内有13座城市的93个项目获得 “ 生态城 ” 认定，格勒诺布尔市的西北部为生态城认定对象。

 

        将在作为交通出行 “ 最后一公里 ” 起点和终点的、公共交通车站及公共交通工具较少的场所，设置超小型纯电动汽车充电站。利用汽车共享者先通过智能手机搜索出行路线，预约车辆，然后利用公共交通，之后驾驶超小型纯电动汽车前往最终目的地。丰田将通过此次的项目，验证与公共交通联动的超小型纯电动汽车共享的是否可行。

 

        丰田将以丰田车体公司（Toyota Auto Body）已在日本销售的单座超小型纯电动汽车 “ COMS ”（四轮车），以及在2013年日内瓦车展上首次公开的超小型纯电动汽车试制车 “ i-Road ” （三轮车）为原型，作为供上述实证项目使用的汽车。丰田还将开发并提供可利用智能手机预约车辆以及确认空车状况的系统。

 

        i-Road 是一款前后双座纯电动汽车，其特点是与摩托车一样易于使用，还可解决城市的交通拥堵及停车位少等交通问题，对于交通堵塞、污染严重、停车场不足的城市非常适合。 i-Road 车身非常小巧，长度为 2350 mm，轴距为 1700 mm，车宽 850 mm，可在道路两侧快速行驶，而且泊车所需空间仅为普通汽车的二分之一到四分之一（一个普通的停车位可停放四辆这样的电动车）。这款电动车采用三轮两座全封闭设计，增加驾驶安全性的同时，能够减轻污染带来的伤害。最大的亮点在于其搭载的 “ 车身主动侧向 ” （Active Lean）技术，车轮能够在转弯时根据转向机切入角度、车速等情况配合倾斜，像滑雪一样自动调整车身重心，避免发生侧翻，同时可将转弯半径控制在3米以内，灵活性和炫酷程度都比普通电动三轮超出许多。